ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਹੋਲਡਨ 2.0: ਨਵੀਂਆਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਕਮੋਡੋਰ ਅਤੇ ਫਾਲਕਨ ਨੂੰ ਡਾਇਨਾਸੌਰਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਪੁਨਰਜਾਗਰਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਹੋਲਡਨ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਸਟੋਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰਦਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਬਕਾ ਘਰੇਲੂ ਹੀਰੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਆਖਰੀ ਦੋ ਮਾਰਕੇ ਸਨ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਲੇਬਰ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਪਰ 2021 ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ, ਜਦੋਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰਜਾਗਰਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਬਣੇ ਵਾਹਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਗੈਰ-ਨਿਰਯਾਤ / ਵਿਸ਼ਵ
BYD Tang 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ Utah ਪੂਰਵਦਰਸ਼ਨ
ਕੰਪਨੀ ਅਜੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਨੇਕਸਪੋਰਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਾਂਡ BYD ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 2023 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ (ਨਿਊ ਸਾਊਥ ਵੇਲਜ਼, ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਸ ਵੇਲ ਵਿਚ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੇਕਸਪੋਰਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ BYD ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਖਿਡਾਰੀ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਡਬਲ ਕੈਬ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ.
"ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਜਿੰਨਾ ਜੰਗਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਨੇਕਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸੀਈਓ ਲੂਕ ਟੌਡ ਨੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ। “ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ, ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡਬਲ ਕੈਬ ਪਿਕਅੱਪ ਜਾਂ ਯੂਟ ਹੋਵੇਗਾ।
“ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਯੂਟ ਜਾਂ ਪਿਕਅੱਪ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰਿਵੀਅਨ R1T ਵਰਗੇ ਮਾਡਲ ਪਿਕਅਪ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਹੋਲਡਨ ਜਾਂ ਫੋਰਡ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਨਾੜੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਹਨ।
"ਇਹ ਇਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਹੈ।"
ACE EV ਸਮੂਹ
ACE X1 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਹਨ
ਦੱਖਣੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ, ACE EV ਸਮੂਹ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਯੇਵਟ (ਯੂਟ), ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਲਈ ਆਰਡਰ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ Hyundai Santa Cruz ਛੋਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਬਾਈਟ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਕੈਬ ਦੇ ਨਾਲ ਯੀਵਟ 'ਤੇ ਹੱਥ ਨਹੀਂ ਪਾ ਲੈਂਦੇ, ਜੋ 500kg ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, 100km/h ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 200km ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। 30 kWh ਲਿਥੀਅਮ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ. - ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ.
ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਅਰਬਨ ਦੋਵੇਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਵੀ ਅਜੀਬ ਹਨ, ਪਰ ਸਮੂਹ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ X1 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਬਣੀ ਵੈਨ ਜੋ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਨੀਵੀਂ ਛੱਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ। . ਵੀ ute ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ACE ਚੀਫ਼ ਗ੍ਰੇਗ ਮੈਕਗਾਰਵੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਅਸਤ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, X1 ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
"ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਾਰਗੋ ਮੋਡੀਊਲ - ਵੈਨ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ, ਉੱਚੀ ਜਾਂ ਨੀਵੀਂ ਛੱਤ - ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰਗੋ ਮਿਸ਼ਨ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ।"
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, X1 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਪ੍ਰੈਲ 2021 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪ੍ਰੇਮਕਰ
ਵਾਰੀਅਰ ਇੱਕ ਨਿਸਾਨ/ਪ੍ਰੇਮਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਹੈ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਭਾਵੇਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਉਦਯੋਗ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰਾਂ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਧੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਿਸਾਨ ਵਾਰੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਓ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵਾਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਮਕਾਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਨਵਰਾ ਵਾਰੀਅਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉੱਥੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਪ੍ਰੇਮਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿੰਚ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਫਾਰੀ-ਸਟਾਈਲ ਬਲਬਰ ਬੀਮ, ਫਰੰਟ ਸਕਿਡ ਪਲੇਟ, ਅਤੇ 3mm ਸਟੀਲ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਕੂਪਰ ਡਿਸਕਵਰ ਆਲ ਟੈਰੇਨ ਟਾਇਰ AT3 ਟਾਇਰ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਨ ਜੋ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਟਿਊਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
"ਸਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਾਣ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਾਰੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਹੈ," ਪ੍ਰੇਮਕਾਰ ਸੀਟੀਓ ਬਰਨੀ ਕੁਇਨ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। “ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇਸਨੂੰ (Navara PRO-4X) ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਭੇਜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ।
Walkinshaw ਗਰੁੱਪ / GMSV
ਅਮਰੋਕ W580 ਇੱਕ ਜਾਨਵਰ ਹੈ
Walkinshaw ਗਰੁੱਪ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰੋਲ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ (ਕੈਮਰੋ ਅਤੇ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ), ਆਪਣੇ 1500 ਲਈ RAM ਟਰੱਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ GMSV ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰਾਖ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਅਤੇ ਐਚ.ਐਸ.ਵੀ.
ਪਰ ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਹਰ ਹਨ, ਕੰਪਨੀ ਹਾਰਡਕੋਰ ਅਮਰੋਕ ਡਬਲਯੂ 580 ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨਾਲ ਵੀ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟਾਈਲਿੰਗ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਟੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
VW ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਵਾਕੀਨਸ਼ੌ ਨੇ ਸਟਾਕ ਅਮਰੋਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਕੀਤਾ ਹੈ... ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਅਤੇ W580 ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ," VW ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
H2X ਗਲੋਬਲ
H2X ਵਾਰੇਗੋ - ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰੇਂਜਰ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ H2X ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਮੂਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਟ ਸਮੇਤ ਕਈ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
"ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਹੈ," H2X ਬੌਸ ਬ੍ਰੈਂਡਨ ਨੌਰਮਨ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
“ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਥੋੜੇ ਸਸਤੇ (ਸਮੁੰਦਰੀ) ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
“ਅਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਲੋਕ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸਦੀ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ।
“ਇੱਥੇ ਕਮਾਲ ਦੇ ਲੋਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਕੋਰੀਆ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਖਬਰਾਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ - ਫੰਡਿੰਗ ਮੁੱਦੇ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਪਰ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ H2X ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਵਾਰੇਗੋ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੋਰਡ T6 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੀਤ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ 66kW ਜਾਂ 90kW ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ 220kW ਤੱਕ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ 60kW ਤੋਂ 100kW ਤੱਕ ਦਾ ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (ਟ੍ਰਿਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਰਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। H2X ਵਾਰੇਗੋ $189,000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ $250,000 ਦੇ ਨਾਲ, ਰਵਾਇਤੀ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਵੀ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਕਾਰ 2022 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਗੋਲਡ ਕੋਸਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਥੇ ਹੋਣਗੇ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
