Ford FPV F6X 270 2008 ਸਮੀਖਿਆ
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਪਰ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ FPV ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਕਾਫੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ?
ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ F6X 270 (ਨੰਬਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸੇ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਗੁਡਈਅਰ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੋਨਰ ਟੈਰੀਟਰੀ ਘੀਆ ਟਰਬੋ।
FPV ਬੌਸ ਰੌਡ ਬੈਰੇਟ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਸੀ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਨੇ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ।
ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਅਤੇ ਚਲਾ ਕੇ, ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਸ਼ੱਕ ਹਨ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।
F6X ਪੰਜ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ $75,990 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ $78,445 ਤੱਕ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਟੈਰੀਟਰੀ ਘੀਆ ਟਰਬੋ ਨਾਲੋਂ $10,500 ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ, sat-nav, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੇਨ ਕਿੱਟ (ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਤੁਹਾਨੂੰ $385 ਵਾਪਸ ਕਰੇਗਾ) ਦੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨਲ ਫੋਟੋਆਂ 'ਤੇ GT ਸਟਾਈਲ ਸਾਈਡ ਸਟ੍ਰਾਈਪ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ V8 ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, 67% FPV ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ V8 ਇੰਜਣ ਚੁਣਦੇ ਹਨ।
ਬੈਰੇਟ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਯਾਤ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ।
"ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
F6X ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਲਬੌਰਨ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਸਭ-ਨਵੇਂ ਫਾਲਕਨ, ਕੋਡਨੇਮ ਓਰੀਓਨ ਦੇ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫਾਲਕਨ ਜੂਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਟਾਈਫੂਨ ਅਤੇ GT FPV ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗਾ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਛੇ ਅਤੇ V8 ਦੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ FPV ਸੰਸਕਰਣ 270kW ਪਾਵਰ ਅਤੇ 550Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ F6X ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਰਹੇਗਾ।
ਟਰਬੋ ਟੈਰੀਟਰੀ 245kW ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸਿਕਸ ਨੂੰ ਟੈਰੀਟਰੀ ਦੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ZF ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੋਈ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, $75,000 ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਖਰੀਦੇਗਾ ਜੋ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਦੋ-ਟੋਨ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਹਨ, ਪਰ ਸੇਡਾਨ ਵਾਂਗ ਕੋਈ ਗੇਜ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੂਰਾ-ਆਕਾਰ, ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਅਲਾਏ ਸਪੇਅਰ ਪਿਛਲੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਰਬੋ ਵਾਂਗ 179mm 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ।
ਛੋਟੇ 18" ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ FPV ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਸੀ।
2125kg 'ਤੇ, F6X ਅਜੇ ਵੀ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
FPV ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬੌਸ਼ ਵਿਖੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵੈਗਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ 14.9 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਪੈਕੇਜ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
F6X 270 ਦੀ ਵਿਕਰੀ 29 ਫਰਵਰੀ, 2008 ਨੂੰ ਹੋਵੇਗੀ।
