ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2.0 TDCi Titanium
ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਲੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅਮੀਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਆਕਰਸ਼ਕ ਆਵਾਜ਼; ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰ-ਵਿ mir ਮਿਰਰ, ਸਾਰੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਨ (ਬੇਸ਼ਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ) ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੈ, ਸੀਡੀ ਚੇਂਜਰ (6) ਵਾਲਾ ਸੋਨੀ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਤੇ ਠੰingਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਤੇ ਚਮੜਾ, ਕੁਝ ਮਕੈਨਿਕਸ (ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ!) ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜੋ ਫੋਰਡ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜਗਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ), ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਝੁਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੱਕਾਰੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਲਈ ਕੁਝ ਟੈਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ, ਇੰਜਨ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ), ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ ਅਚਾਨਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਤਤਕਾਲ ਵਾਧਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਾ downਨ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤਕ ਇਹ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਚੌਥੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ "ਸਿਰਫ" 3800 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਅਤੇ 4000 ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਕੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਆਇਤਕਾਰ 4500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੱਧ-ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪੋਰਟੀ ਕਿਰਦਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਤੇ enerਰਜਾਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਡ੍ਰਾਇਵਟ੍ਰੇਨ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਫੋਕਸ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲਾ. ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ (ਖੈਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਇੱਕ ਇੰਚ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ (ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸਮੇਤ) ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਜ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੇ ਮੋਂਡੇਓ ਵਾਂਗ, ਅੰਦਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਮੇਤ) ਤੇ ਕਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੈਲੀਆਂ (ਚੱਕਰ, ਅੰਡਾਕਾਰ, ਆਇਤਾਕਾਰ) ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਏ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿ isਟਰ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ. ਫੋਰਡ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਉਹ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ। ਤਦ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਫੋਕਸ ਚੰਗੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ
ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2.0 TDCi Titanium
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | Avto Triglav ਡੂ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 22.103,99 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 25.225,34 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 100kW (136 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 9,3 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 203 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,6l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1997 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 100 kW (136 hp) 4000 rpm 'ਤੇ - 320 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2000 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/50 ਆਰ 17 ਡਬਲਯੂ (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਸਪੋਰਟ ਕਾਂਟੈਕਟ)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 203 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-9,3 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1850 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4340 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1840 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1490 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 55 ਲੀ. |
| ਡੱਬਾ: | 385 1245-l |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 59% / ਸ਼ਰਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੀਟਰ: 13641 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 9,3s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 16,8 ਸਾਲ ( 136 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 30,6 ਸਾਲ ( 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 1,0 / 17,7s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 9,4 / 14,3s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 196km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 9,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 37,3m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇਸ ਫੋਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਉਪਕਰਣ
ਸੈਲੂਨ ਸਪੇਸ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ
ਬਾਹਰੀ ਮਿਰਰ
ਦੋਸਤਾਨਾ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ
ਮਾੜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੈਲੀ
ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈਂਡਲ
ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ
