ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ GT-F ਬਨਾਮ HSV GTS 2014 ਸਮੀਖਿਆ
ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਰ ਹੀਰੋ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਉੱਚੇ ਮੰਦਰ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਬਾਥਰਸਟ।
ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ: ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਘਰੇਲੂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਫੋਰਡ ਦਾ ਬ੍ਰੌਡਮੀਡੋਜ਼ ਪਲਾਂਟ 2016 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਹੋਲਡਨ ਦਾ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਪਲਾਂਟ, ਇਹ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਹੋਲਡਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਆਖਰੀ ਅਨੁਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।
ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਵਿਸਮਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਸਮਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਵੇਗੀ.
ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਹੋਲਡਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹਰ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਆਯਾਤ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪੰਜਾਹ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਅੱਜ, ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਹਰ 100 ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਫਾਲਕਨ ਅਤੇ ਕਮੋਡੋਰ ਹਨ।
ਕੁਝ ਉਤਸ਼ਾਹੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੋਸਤ ਲਾਰੈਂਸ ਅਟਾਰਡ ਅਤੇ ਡੇਰੀ ਓ'ਡੋਨੋਵਨ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਫੋਰਡਸ ਅਤੇ ਹੋਲਡਨਜ਼ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਜਨਤਾ ਨਾ ਵੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਕਰੇ। ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਥਾਨਕ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਰਗੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਵਾਰ, ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਦੇਸ਼ ਸੀ. ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ ਅਤੇ ਹੋਲਡਨ ਕਮੋਡੋਰ ਦੇ ਬੇਸ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੇ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ V8 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕ੍ਰੈਮ ਕਰਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ "ਫਾਸਟ ਮੂਵਰ" ਜੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਬਿਟਸ" (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੋਲਚਾਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।
ਦਰਅਸਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਨੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ 1967 ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ ਜੀਟੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਲਾਸਾ ਇਨਾਮ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਮਿਲਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਮਸਟੈਂਗ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਟ ਸੀ, ਪਰ ਫੋਰਡ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਡਾਊਨ ਅੰਡਰ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਸਮੇਂ ਫੋਰਡ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਬੌਸ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਫਾਲਕਨ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਮਸਟੈਂਗ ਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਥ ਕਲਾਸਿਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।
ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਆਈਕੋਨਿਕ 351 GT-HO ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਸੀ। ਹਾਂ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ BMW ਜਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼।
Ford Falcon 351 GT-HO ਨੇ 1970 ਅਤੇ 1971 ਵਿੱਚ ਬੈਕ-ਟੂ-ਬੈਕ ਬਾਥਰਸਟ ਜਿੱਤਿਆ। ਐਲਨ ਮੋਫਟ, ਜਿਸ ਨੇ 1972 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕੁਆਲੀਫਾਈ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜੇਕਰ ਉਸਨੇ ਟੋਰਾਨਾ ਦੇ ਹੋਲਡਨ ਨਾਮ ਦੇ ਪੀਟਰ ਬਰੌਕ ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਦੁਆਰਾ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਾ ਪਛਾੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ ਜਿੱਤ ਲੈਂਦਾ।
ਇਹ ਹੁਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹੋਏ ਕਿਸ਼ੋਰ ਹੁਣ ਹੋਲਡਨ ਅਤੇ ਫੋਰਡ V8 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਹੁਣ, ਆਪਣੇ 50 ਅਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਆਪਣੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਖੋਹੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ 500 ਨਵੀਨਤਮ (ਅਤੇ ਅੰਤਮ) ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ GT ਸੇਡਾਨ ਪਹਿਲੀ ਦੇ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਦੇ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਿਓ।
ਕਾਰਾਂ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋਕ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਕਾਰਾਂ ਪੂਰੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿ ਗਈਆਂ ਸਨ ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਹ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਲਰਾਂ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਦਾ ਆਰਡਰ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, HSV GTS 2017 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ।
ਇਸ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ: ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਉੱਚਾ ਮੰਦਰ, ਬਾਥਰਸਟ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੂਡ ਕਾਫ਼ੀ ਉਦਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਬੱਦਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜ ਰਹੇ ਸੀ. ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਕੋਈ ਬਹਾਦਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਨਹੀਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਠੰਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹਾਦਰੀ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।
ਇਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਗਲਤ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਘਿਨਾਉਣੀਆਂ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਹੋਲਡਨ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੇਵਕੂਫ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ ਹੈ।
ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣੇ ਫੋਰਡ ਜਾਂ ਹੋਲਡਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਕਿੱਡ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ) ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕੋਨਾ) ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਯਕੀਨਨ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮੋਟਾਊਨ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸ਼ਬਦ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਦਿਆਂ ਦੇਖਿਆ ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਉੱਤੇ ਸਾਡਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ। ਦੂਸਰੇ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਫੋਰਡ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ। "ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਹੈ ਜੇ ਮੈਂ ਕਾਰ ਨਾਲ ਤਸਵੀਰ ਖਿੱਚ ਲਵਾਂ?" ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ HSV GTS ਹਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅੱਜ ਇਹ ਸਭ ਫੋਰਡ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ (ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ) ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਫਾਲਕਨ GT-F ("ਨਵੀਨਤਮ" ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ) ਕਾਫ਼ੀ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਸਿਰਫ਼ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਵਿਲੱਖਣ ਧਾਰੀਆਂ, ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਟ, ਅਤੇ "351" ਬੈਜ (ਜੋ ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ 1970 ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਸਨ)।
ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਭੀੜ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਫੋਰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਨੇ 18 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਿਛਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ Falcon GT ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਜੋ ਟੈਸਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 16kW ਪਾਵਰ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਨੇ GT-F ਦੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਅੱਠ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੀੜ੍ਹੀ ਫਾਲਕਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਸੀ।
ਪਰ ਫੋਰਡ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘਟਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਫੋਰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਮਿਲਿਆ ਉਸ ਲਈ ਸ਼ੁਕਰਗੁਜ਼ਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ GT ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਲਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.
