ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਟਲ. ਦੰਤਕਥਾ ਜਿਉਂਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ

2016 ਯੂਰਪੀਅਨ VW ਬੀਟਲ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਰੈਲੀ "ਗਰਬੋਜਾਮਾ XNUMX" ਕ੍ਰਾਕੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੁਡਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਹੋਈ। ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਾਰਬੇਟ ਸਟੋਕ੍ਰੋਟਕੀ ਕਲੱਬ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਇਸ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਤੋਂ ਆਈਕੋਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਭਾਗ ਲਿਆ।

40 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ, "ਬੀਟਲ" ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਆਵਾਜ਼ ਜਰਮਨੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੁਣੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਣ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਗੀਤ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਫਿਡਲ ਵਜਾਇਆ ਜੋ ਕਈ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। "ਦੁਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਬਾਰੇ ਕੀ ਪਸੰਦ ਹੈ" ਡੋਇਲ ਡੇਨ ਬਰਨਬਾਚ (DDB) ਦੁਆਰਾ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੀ ਸਿਰਲੇਖ ਹੈ। ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੰਗੀਨ ਫੋਟੋਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਚੋਣ ਸੀ: ਹੀਡਲਬਰਗ, ਕੁੱਕੂ ਘੜੀਆਂ, ਸੌਰਕਰਾਟ ਅਤੇ ਡੰਪਲਿੰਗਜ਼, ਗੋਏਥੇ, ਡਾਚਸ਼ੁੰਡ, ਲੋਰੇਲੀ ਰੌਕ—ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਕਡ ਮੈਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੀ: ਬੀਟਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਰਾਜਦੂਤ ਸੀ - ਆਵਾਜ਼, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ। ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ, ਇਹ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਯਾਤ ਕਾਰ ਸੀ।

ਬੀਟਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 17 ਜਨਵਰੀ, 1934 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਜਰਮਨ ਪੀਪਲਜ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਲਿਖਿਆ। ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਸ਼ੀਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 30% ਦੀ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਹਾਨ ਦੇਸ਼ਭਗਤ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਇਹ ਦਸੰਬਰ 1945 ਵਿੱਚ 55 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। VW ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1946 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: 10 ਵੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਈ। ਨਿੱਜੀ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਸੀ। ਕੋਲੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ 1947 ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1948 ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 8400 ਸੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 20000 ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

1974 ਵਿੱਚ, ਵੁਲਫਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 1978 ਵਿੱਚ ਐਮਡੇਨ ਵਿੱਚ ਬੀਟਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ। 19 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ, ਆਖ਼ਰੀ ਕਾਰ ਐਮਡੇਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੋਲਫਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਲਜੀਅਮ, ਫਿਰ ਮੈਕਸੀਕੋ ਤੋਂ "ਬੀਟਲਜ਼" ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 10 ਜਨਵਰੀ, 1979 ਨੂੰ, 330 281 ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਖਰੀ ਬੀਟਲ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨੇ ਓਸਨਾਬਰੁਕ ਵਿੱਚ ਕਰਮਨ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ, 1981 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: 15 ਮਈ ਨੂੰ, 20 ਮਿਲੀਅਨ ਬੀਟਲ ਪੁਏਬਲਾ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ। ਉੱਚ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, 1990% ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤਿੰਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੀਟਲਜ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ XNUMX ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਡੀ ਮੈਕਸੀਕੋ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ XNUMX ਲੱਖਵੀਂ ਬੀਟਲ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਜੂਨ 1992 ਵਿੱਚ, ਬੀਟਲ ਨੇ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ। 21 ਮਿਲੀਅਨਵੀਂ ਕਾਪੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ। VW ਦੀ ਮੈਕਸੀਕਨ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬੀਟਲ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੋਧਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ 2000 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ। ਇਕੱਲੇ 41 ਵਿੱਚ, 260 ਕਾਰਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 170 ਦੋ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। 2003 ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦਨ ਖਤਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਪੁਏਬਲਾ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ Última Edición ਨੇ ਪੂਰੇ ਵਿਕਾਸ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੀਟਲ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਯੁੱਗ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸੱਚੇ ਨਾਗਰਿਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬੀਟਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਰੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਕੁੱਲ 20 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕੂੜ ਮਨੁੱਖ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸੀ। ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ VW ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਰਸ ਦੌਰਾਨ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਏ ਸਨ। ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਬੀਟਲ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦਿਆ, ਨਵੀਂ ਜਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਦੋਸਤ ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਯੁੱਗ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਨੰਦ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।