ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੁਰਨ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ

ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਨਵਾਂ ਗੋਲਫ ਜਿਸਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸੜਕ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਜਾਂ ਦਿਲਚਸਪ ਫੈਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੌਲਫਸਬਰਗ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਹੋਰ ਇੰਦਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਟੂਰਨ ਵਰਗੀ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਸਹੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਬਦ ਨਾ ਗੁਆਉਣ ਲਈ. ...

ਟੂਰਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ: ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੈਬਿਨ, ਬੈਠਣ ਦੀ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਰਾਜ਼, ਵੱਡੇ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਦੋ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਮੇਜ਼. , ਵੱਖਰਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ. ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਤੂਰਾਨ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਸਥਾਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋਈਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸੱਤ ਹਨ, ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਸ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਉੱਥੇ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ.

ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿ ਟੌਰਨ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਤਕ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਆ ਰਹੀ ਹੈ "ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿੱਥੇ?" "ਬਿਲਕੁਲ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੋ ਨੂੰ ਬੂਟ ਦੇ ਤਲ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਤਲ ਸਤਹ ਬਣਾਉ. ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਲੋਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ, ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਅਤੇ, ਉਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਆਦਮੀ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਟੌਰਨ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ womenਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਟ ਉੱਤੇ ਮੋੜਣ ਅਤੇ ਟਿਪ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਚ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿਓ. ਜੋ ਕੁਝ ਬਚਿਆ ਹੈ ਉਹ ਸਰੀਰਕ ਕੰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਟ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਧੂ ਹੈਂਡਲ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫਿਰ ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਟੌਰਨ ਦੇ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ? ਦਰਅਸਲ, ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਤਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਟੌਰਨ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਲੇਗਰੂਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਤਾਂ ਹੀ ਜਾਣ ਸਕੋਗੇ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ ਚਲਾਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਆਮ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਵਰਗਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵੈਨ ਵਿੱਚ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਟੌਰਨ ਚੈਸੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਣ ਦਿੱਤਾ.

ਪਰ ਇਹ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੋਚਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੌ ਚਾਲੀ "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਹ 0 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਧੱਕਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਿਲਕੁਲ ਅੰਤਮ ਗਤੀ ਵਾਂਗ.

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ. ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਹਾਈਵੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਆਮ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ ਤੇ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਂ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟੂਰਨ ਨਾਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜਲਦੀ ਬਹੁਤ ਸੌਖੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਪੇਸ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਲਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਝਪਕਦੇ ਹੋਏ. ਸਿਰਫ ਜੋ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਮਰਦਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮਾਤੇਵਾ ਕੋਰੋਸ਼ੇਕ

ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ.

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੁਰਨ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	23.897,37 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	26.469,10 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	100kW (136 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10.6 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	197 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,0l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1968 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 100 kW (136 hp) 4000 rpm 'ਤੇ - 320 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1750 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 (ਗੁਡਈਅਰ ਈਗਲ NCT 5)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 197 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-10,6 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1561 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2210 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4391 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1794 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1635 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਡੱਬਾ:	ਤਣੇ 695-1989 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 60 l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 58% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 16394 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,5 ਸਾਲ ( 129 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	32,1 ਸਾਲ ( 163 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	7,4 / 12,1s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	9,2 / 11,7s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	197km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	9,3 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	36,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	42m

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ

ਮੋਟਰ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਖਪਤ

ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਕਸੇ ਅਤੇ ਬਕਸੇ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਦਿੱਖ

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਤਲ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਤਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਕੁੱਤੇ ਲਈ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੰਕੇਤ

ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਦਾ ਮੋਡ

ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਸ਼ੋਰ