ਫਿਆਟੋਵਾ ਅਲਟਰਨੇਟਿਵਾ // ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਫਿਆਟ 500 ਐਕਸ ਸਿਟੀ ਲੁੱਕ 1,3 ਟੀ 4 ਜੀਐਸਈ ਟੀਸੀਟੀ ਕ੍ਰਾਸ

ਫਿਆਟ ਨੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ 1,3 ਐਕਸ ਵਿੱਚ 500-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮੀਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੇਨ ਲਿਮਿਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਫਿਏਟ ਉਹਨਾਂ ਕੁਝ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ. ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰਹਿ ਕੇ, ਜਾਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਕੇ ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਘਟੀ ਹੋਈ ਗਤੀ ਲਈ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ (ਡੁਅਲ-ਕਲਚ) ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਨਿਰਣਾਇਕ driveੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਹ 500X ਬਹੁਤ ਤਿੱਖਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਤੇ, ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਪਾਂ ਤੇ ਉਛਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਕੋਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਸੜਕ ਤੇ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ. ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਾਬਤ ਹੋਈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਪਰ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਪੱਕੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਘਾਟ ਅਜਿਹੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਜੋ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਗੰਧ ਵਾਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਚੁਣਨਾ ਪਏਗਾ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, 500X ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੀਨਤਮ ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੇ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ, ਬਲਕਿ ਨਵੀਂ ਸਮਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਫਿਆਟ 500 ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਧੇਰੇ "ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ" ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਘੱਟ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਜਨ ਬੇ ਰਾਹੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਥਾਂ ਛੱਡੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਐਕਸੈਸਰੀ - ਇੱਕ ਰਿਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਝਲਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੁਣ ਸੱਤ ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ, ਰੇਡੀਓ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ (ਡੀਏਬੀ) ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਸੀਵਰ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਪਲ ਲਈ ਫੋਨ ਮਿਰਰਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ ਉਪਕਰਣ (ਕਾਰਪਲੇ).

ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ II, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ, ਵਿੰਟਰ ਪੈਕੇਜ, ਆਲ-ਲਾਈਟ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੈਕੇਜ I) ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਅੰਤਮ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਟੇਨਜ਼ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ

ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਵਿੱਚ, 500X ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਫਿਆਟ 500 ਐਕਸ ਸਿਟੀ ਲੁੱਕ 1,3 ਟੀ 4 ਜੀਐਸਈ ਟੀਸੀਟੀ ਕ੍ਰਾਸ (2019)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Avto Triglav ਡੂ
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	€ 31.920
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	€ 27.090
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	€ 29.920
ਤਾਕਤ:	111kW (151 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,1 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	196 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	7,2l / 100km

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.332 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 111 kW (151 hp) 5.250 rpm 'ਤੇ - 230 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.850 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 235/45 R 19 V (Hankook Ventus Prime)।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.320 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.840 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.269 mm - ਚੌੜਾਈ 1.796 mm - ਉਚਾਈ 1.603 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.570 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 48 l.
ਡੱਬਾ:	350-1.000 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 5.458 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,7s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,1 ਸਾਲ ( 134 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	7,0 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	42,1m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	57dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇਸ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ 500 ਐਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣਾ

ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ

ਅਪਾਰਦਰਸ਼ੀ

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦਾ ਗਲਤ ਕੰਮ