ਫਿਏਟ ਟਿਪੋ - ਕੈਚ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?

ਅਸੀਂ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਫਿਏਟ ਟਿਪੋ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਹੋਰ ਸੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇਖੀਆਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਫਿਏਟ ਟਿਪੋ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਮਈ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 100 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਇਹ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਬੇਸ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਅਸੀਂ $50 ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜ਼ਲੋਟੀ

ਇਹ ਰਕਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਬੀ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀਪੋ C ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ - ਕੈਚ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਕੀ ਘੱਟ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ?

ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਫਿਏਟ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ 1.6 hp ਵਾਲੇ 120 ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਆਈਸਿਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਫਿਏਟ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਗਨੇਟੀ ਮਾਰੇਲੀ ਅਤੇ ਬੋਰਗ ਵਾਰਨਰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਪਲਾਂ 'ਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਗੀਅਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਘਟਣ ਨਾਲ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮਰੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ ਦੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੁਰਚਦਾ ਹੈ। R ਮੋਡ ਤੋਂ D ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲ ਵੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ - ਇਸ ਲਈ "ਤਿੰਨ" ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰੀ ਸਾਡੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਟਾਰਟ ਐਂਡ ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਵੀ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਮੈਮੋਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਝਟਕੇ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਟਿਪੋ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਹੈ - ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਤੀ ਦੀ ਸੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ। ਇਹ 30 km/h ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਈ ਕਾਰ ਹੋਵੇ।

ਅਸੀਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸਬੂਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਲੇਨ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਸਹਾਇਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵੀ ਹਨ। ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਪ੍ਰੈਸ ਤਿੰਨ ਫਲੈਸ਼ਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਥੋੜਾ ਤਿਰਛਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ - ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੇ ਲੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਉ ਰੇਂਜ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜੋੜੀਏ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਸੀਮਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ। ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।

ਇੰਨਾ ਬਜਟ ਨਹੀਂ

ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਫਿਏਟ ਟਿਪੋ ਮਾਲਕ ਚਿੰਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਨਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਉਹ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਲੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਪਰੋਕਤ ਮਾਇਨਸ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਉਬਾਲਦੇ ਹਨ ਕਿ ... ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਦਖਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਬਜਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਏਟ ਇਸਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।