ਫਿਆਟ ਸਟੀਲੋ ਮਲਟੀ ਵੈਗਨ 1.6 16V ਅਸਲ
ਸਮੱਗਰੀ
ਬਾਰ ਬਾਰ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੈਰਲ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਸਪੇਸ ਦੇ ਉਹ ਕੁਝ ਘਣ ਡੈਸੀਮੀਟਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹਾਂ: ਤੁਸੀਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ? ਤਾਂ ਕੀ ਵੈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ?
ਮੁਕਤੀਦਾਤਾ
ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸਮਝ ਗਿਆ, ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਵੈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਛੁੱਟੀਆਂ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ: “ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ਲਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਭ ਕੁਝ ਲੈ ਲਵਾਂਗਾ! "ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮੁਕਤੀਦਾਤਾ। ਫਿਏਟ ਸਟੀਲੋ ਮਲਟੀ ਵੈਗਨ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣੇ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ 510 ਲੀਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 1480 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚਿਆ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੱਲ ਬੈਕ ਬੈਂਚ, ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਤ ਬੈਕਰੇਸਟ ਝੁਕਾਅ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਬੈਗਾਂ ਲਈ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਂਗਰ, ਆਦਿ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਣੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮਤਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੋਲਡ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕੁਝ "ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ!
ਤਣੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ (ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ, ਕੁਝ ਵੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ) ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਹੈਂਡਲ - ਇਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਸ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਫੜਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਜਵਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਘੁੰਮ ਜਾਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ। ਸਾਡੀ ਸਪੀਸੀਜ਼. . ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿੱਛੇ ਸੁਹਜ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ?
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ ਕਿ ਸਟੀਲੋ ਮਲਟੀ ਵੈਗਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਸੀ. ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਓ, ਦੋ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਸਿਟੀ ਬਟਨ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਟਕਰਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਬੱਚਿਆਂ ਦਾ ਖੇਡ ਬਣ ਜਾਵੇ), ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਆਰਾਮ., ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਮਿਲੀਅਨ ਟੋਲਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਕਸੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਗਿਣ ਸਕਦਾ ਹਾਂ (ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਇੱਕ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਫਰੰਟ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਸੰਪਾਦਕੀ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟੇਬਲ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਹੋ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਨੂੰ ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਕਰੋ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ (ਅਧਿਕਤਮ ਅੱਠ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ!) ਅਤੇ ਬੈਕਰੇਸਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ. ਆਹ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਜਿੰਨਾ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੁਰਸੀ ਤੇ ਬੈਠਣਾ!
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਟੀਲੋ ਮਲਟੀ ਵੈਗਨ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਨਪਸੰਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ "ਟੈਸਟਿੰਗ" ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਿਆ ਸੀ ... ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮਾਰਟ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ! ਕੰਮ ਲਈ, ਸਭ ਕੁਝ ...
ਅਸੀਂ ਜੇਟੀਡੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ!
ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ 1 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੀ. ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਲਾਂ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸਨੂੰ ਚੁਸਤੀ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਿਆਰ ਵੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟਾਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਨ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਾਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਤੇ 4.000 ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਸਮੇਂ ... ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਾਉਗੇ ... ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕੰਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਝਾ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਜੇ ਮਲਟੀ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੇਗਾ, ਪਰ ਜੇ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਸਾਹ ਘੁਟਣ ਲੱਗਣਗੇ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਜੋ ਸਟੀਲੋ ਦਾ ਵੈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਸੁਣ ਰਹੇ ਹਨ: ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਖਰੀਦੋ.
ਜੇਟੀਡੀ ਨੂੰ ਇਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰੇਗੀ, ਭਾਵੇਂ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੀਤੀ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 1 ਟਨ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਦੋਸਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੋ
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਟੀਲੋ ਮਲਟੀ ਵੈਗਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਚੰਗੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬੁਲਾਇਆ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ. ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਬੈਗ ਲੈਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ (ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ ਕਿ ਮੇਕ-ਅੱਪ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲਾ ਬੈਗ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਾਨ ਹੈ - ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਵੀ!!) .
ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ: “ਡਰੋ ਨਾ, ਜਗ੍ਹਾ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਆਓ! “ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਹ ਸੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਮੁੰਡੇ ਜਾਂ ਕੁੜੀਆਂ, ਠੀਕ?
ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ
ਫੋਟੋ: ਸਾਸਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਕ ਅਤੇ ਐਲਸ ਪਾਵੇਲਟਿਕ.
ਫਿਆਟ ਸਟੀਲੋ ਮਲਟੀ ਵੈਗਨ 1.6 16V ਅਸਲ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | Avto Triglav ਡੂ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 12.958,17 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 15.050,97 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 76kW (103 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 11,4 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 183 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 7,6l / 100km |
| ਗਾਰੰਟੀ: | ਜਨਰਲ ਵਾਰੰਟੀ 2 ਸਾਲ ਬਿਨਾ ਮਾਈਲੇਜ, ਵਾਰਨਿਸ਼ ਵਾਰੰਟੀ 3 ਸਾਲ, ਐਂਟੀ-ਰਸਟ ਵਾਰੰਟੀ 8 ਸਾਲ, ਮੋਬਾਈਲ ਡਿਵਾਈਸ ਵਾਰੰਟੀ 1 ਸਾਲ FLAR SOS |
| ਤੇਲ ਹਰ ਵਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ | 20.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੀਖਿਆ | 20.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਡ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 80,5 × 78,4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1596 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 10,5:1 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 76 kW (103 hp.) 5750 ਟਨ rpm 'ਤੇ - ਔਸਤ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਸਪੀਡ 15,0 m/s - ਖਾਸ ਪਾਵਰ 47,6 kW/l (64,8 hp/l) - 145 rpm ਮਿੰਟ 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4000 Nm - ਸਿਰ ਵਿੱਚ 2 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ)) - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਟੀਕਾ. |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 3,909 2,158; II. 1,480 ਘੰਟੇ; III. 1,121 ਘੰਟੇ; IV. 0,897; V. 3,818; ਰਿਵਰਸ 3,733 – ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 6 – ਰਿਮਜ਼ 16J × 205 – ਟਾਇਰ 55/16 R 1,91 V, ਰੋਲਿੰਗ ਰੇਂਜ 1000 m – 34,1 rpm XNUMX km/h 'ਤੇ XNUMX ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਸਪੀਡ। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 183 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-11,4 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ: | ਵੈਗਨ - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਅੱਤਲ, ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਤਿਕੋਣੀ ਕਰਾਸ ਬੀਮ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਵਰ) - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 3,0 ਮੋੜ। |
| ਮੈਸ: | ਫੁਟਕਲ ਵਾਹਨ 1298 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 1808 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ 1100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ 500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ 80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1756 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ 1514 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਪਿਛਲਾ ਟਰੈਕ 1508 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 10,5 ਮੀ. |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਸਾਹਮਣੇ ਚੌੜਾਈ 1440 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੀ 1470 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 520 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 520 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਵਿਆਸ 375 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 58 l. |
| ਡੱਬਾ: | 5 ਸੈਮਸੋਨਾਈਟ ਸੂਟਕੇਸਾਂ (ਕੁੱਲ 278,5 ਐਲ) ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਏਐਮ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਮਾਪੀ ਗਈ ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ: 1 ਬੈਕਪੈਕ (20 ਐਲ); 1 × ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੂਟਕੇਸ (36 l); 2 × ਸੂਟਕੇਸ (68,5 l); 1 × ਸੂਟਕੇਸ (85,5 l) |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / ਟਾਇਰ: ਡਨਲੌਪ ਐਸਪੀ ਸਪੋਰਟ 2000 ਈ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 12,8s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 34,4 ਸਾਲ ( 194 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 15,0s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 24,7s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 182km / h (ਵੀ.) |
| ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ: | 8,5l / 100km |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ: | 10,8l / 100km |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 9,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 40,8m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 58dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 57dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 57dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 66dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 64dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 63dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 71dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 70dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 68dB |
| ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ: | ਬੇਮਿਸਾਲ |
ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (292/420)
ਫਿਆਟ ਸਟੀਲੋ ਮਲਟੀ ਵੈਗਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਪਰਭਾਵੀ ਵੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ 1,6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਟੌਰਕ ਅਤੇ (ਸੁਣਨਯੋਗ) ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜੇਟੀਡੀ ਲੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!
ਬਾਹਰੀ (10/15)
ਕੋਣੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਨੱਕ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹੈਂਡਲ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਵਾਰਡ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤਿਆ!
ਅੰਦਰੂਨੀ (113/140)
ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੋਲਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਕਸੇ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (22
/ 40)ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟਾਰਕ.
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (66
/ 95)ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਠੋਸ ਕਾਰ.
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (16/35)
ਅਸੀਂ ਜੇਟੀਡੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ!
ਸੁਰੱਖਿਆ (36/45)
Protectiveਸਤ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਦਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ.
ਆਰਥਿਕਤਾ
ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ, ਚੰਗੀ ਗਰੰਟੀ, ਸਿਰਫ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਹਾਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਉਪਕਰਣ
ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਚੱਲ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ
ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਤ slਲਾਨ
ਟੇਲਗੇਟ ਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈਂਡਲ
ਮੋਟਰ
ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਈ ਫਲੈਟ ਥੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ ਬਦਸੂਰਤ ਹੈਂਡਲ
