ਫਿਆਟ ਪੁੰਟੋ ਸਪੋਰਟਿੰਗ

ਈਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਵੀਂ ਪੁੰਟੋ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੇ ਖੇਡ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਸ਼ੱਕ ਸੀ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਪੋਇਲਰ, ਐਕਸੇਂਚੁਏਟਿਡ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਪੋਇਲਰ (ਛੱਤ ਤੇ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ 'ਤੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋਗੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪੁੰਟੋ 1.4 16V ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ ਕਿ ਇਟਾਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਾਗਜ਼' ਤੇ 70 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ 95 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 128 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ ਟਾਰਕ ਕਿੱਥੇ ਛੁਪਾਏ ਸਨ? . ... ਪਰ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸੌ ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੰਕੇ ਦੂਰ ਹੋ ਗਏ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਆਮ ਪੁੰਟੋ 1.4 16V ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਿਰਦਾਰ ਦਿਖਾਇਆ.

ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਦੀ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਆਟ ਟੀਮ ਨੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਪਾਸੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਚੋਟੀ ਦੇ ਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਗੀਅਰਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੰਡ ਮਿਲੀ, ਜੋ ਹੁਣ ਪੰਜਵੇਂ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਥਲੀਟ ਇੰਜਨ ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ "ਸਿਰਫ" ਬਾਲਣ.

ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਗੇਅਰ ਮਿਲੇਗਾ। ਨਤੀਜਾ: ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਨਟੋ 1.4 16V ਜਿੰਨੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੇ ਗਏ ਫਲੈਕਸ ਮੁੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਤੋਂ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ 80 ਤੱਕ ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ 120 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁੰਟੋ। ਨਤੀਜੇ ਜੋ ਪੁਨਟੋ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੀ, ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਅਥਲੀਟ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਦਾ ਨਿਯਮਤ ਪੁੰਟੋ ਨਾਲੋਂ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੜਕ ਬੰਪ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਹੋਰ ਬੰਪਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਤੰਗ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚੀ ਤਿਲਕਣ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲਾ ਖਿਸਕਦਾ ਹੈ (ਓਵਰਸਟੀਅਰ) ਤਾਂ ਅਤਿਕਥਨੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧਾ ਮੋੜਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਅਤਿ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਵੱਲ ਸਿਰਫ 2 ਮੋੜਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਜੋ ਕਿ ਕੋਨੇ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਖੁਸ਼ੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ...

ਤਾਂ, ਕੀ ਪੁੰਟੋ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ? ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਫੇਰਾਰੀ ਜਾਂ ਪੋਰਸ਼ੇ ਦੇ ਅਥਲੀਟਾਂ ਤੋਂ 95 ਘੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ.

ਪੀਟਰ ਹਮਾਰ

ਅਲਯੋਸ਼ਾ ਦੀ ਫੋਟੋ: ਪਾਵਲੇਟੀਕ

ਫਿਆਟ ਪੁੰਟੋ ਸਪੋਰਟਿੰਗ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਏਸੀ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	11.663,33 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	11.963,78 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	70kW (95 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,6 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	178 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,6l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1368 cm3 - 70 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 95 kW (5800 hp) - 128 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4500 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 178 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-9,6 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 960 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1470 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3840 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1660 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1480 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 47 ਐਲ
ਡੱਬਾ:	264

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 74% / ਟਾਇਰ: 185/55 ਆਰ 15 ਵੀ (ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ 6000)
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,6s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,5 ਸਾਲ ( 124 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	32,8 ਸਾਲ ( 154 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	10,9 (IV.) / 13,4 (V.) ਪੀ
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) ਪੀ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	178km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	38m
AM ਸਾਰਣੀ:	43m

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਮੋਟਰ

ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅਪੀਲ

ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ

ਈਐਸਪੀ ਅਤੇ ਏਐਸਆਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ

ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ

ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਤਤਕਾਲਤਾ

30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਪਲਿਟ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ

ਗੈਰ-ਬਦਲਣਯੋਗ ਈਐਸਪੀ ਸਿਸਟਮ

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬੇਅਰਾਮੀ

ਵੱਡਾ ਸਵਾਰੀ ਚੱਕਰ

ਮਾੜੀ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ