ਫਿਆਟ ਪੁੰਟੋ ਈਵੋ 1.4 ਮਲਟੀਏਅਰ 16 ਵੀ ਐਸ ਐਂਡ ਐਸ ਫਨ

ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਹਾਵਤ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਚਿੱਤਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਕਹੀਏ: ਬ੍ਰਾਵੋ, ਫਿਆਟ.

ਪੁਨਟੋ ਈਵੋ ਲਈ ਮੈਚ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਲਾਲ, ਸਲੇਟੀ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸੂਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਅਲਫ਼ਾ ਮੈਗਜ਼ੀਨਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਨੂੰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਟੁੱਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ - ਦੁਰਲੱਭ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂਂਂ ਮੰਨਦੇ ਹੋ? ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਸਹਿਮਤ ਹੋ? ਬਿਹਤਰ ਅਜੇ ਵੀ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਇੱਕੋ ਪਾਸੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ. ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਬਹੁਤ ਬੋਰਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇ ਹਰ ਕੋਈ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ.

ਪੁੰਟੋ ਈਵੋਲੁਜ਼ੀਓਨ (ਜੇ ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਕਾਵਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜ਼ਾਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ) ਅੰਦਰੋਂ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਮੱਗਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਉਹ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹਨ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲਾਲ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋਗੇ.

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਟੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਹੇਹੇ, ਸੁਆਗਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਕੋਮਲ ਹੱਥ ਜਦੋਂ ਫੈਸ਼ਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਟੋਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਪਰ ਅਸੀਂ "ਕਲਾਸਿਕ" ਨਾਲ ਵੀ ਆਪਣੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। 'ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਮੁੰਡਿਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ।

ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਖੁਸ਼ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਅਸਿੱਧੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਿਅਰ ਮਾਲਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.

ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਟਾਲੀਅਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰੰਗੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਨਿਮਰ ਕੱਦ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਜਰਮਨ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਵਾਂਗ ਘੱਟ ਖੇਡ ਰੁਤਬੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਲੀਵਰ ਮੋੜ ਕੇ ਵਾਈਪਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਵਾਲੇ ਕੰਪਿਟਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ.

ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਬੋਰਿੰਗ ਹੋਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਪੁੰਟਾ, ਗ੍ਰਾਂਡੇ ਪੁੰਟਾ ਅਤੇ ਪੁੰਟਾ ਈਵੋ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੁੰਟਾ ਈਵਾ 2 ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ? ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸੈਕੰਡਾ ਜੇਨੇਰਾਜੀਓਨ ਕਿਹਾ ਜਾਏ?

ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਅਚਾਨਕ ਬਾਹਰ ਝਾਤ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਿੰਮਤ ਨਾਲ ਬੇਸਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉਪਰਲੀਆਂ ਮੰਜ਼ਲਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਉੱਚੇ ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜਾਗਦਾ ਹੈ, ਕਸਰਤ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਮੁਲਟੇਅਰ (ਵੇਰੀਏਬਲ ਪਾਵਰ ਵਾਲਵ ਮੂਵਮੈਂਟ ਅਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਆਫ) ਹੁਣ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਹਰ ਗਤੀ ਤੇ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ.

ਹੰ, ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਰਮ ਸੱਜੀ ਲੱਤ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 12-100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਪੁਚੀਨੋ 'ਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖਾਣ ਲਈ ਮੈਕਡੋਨਲਡਸ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਐਸ ਐਂਡ ਐਸ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹੋ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਪਿਆਰਾ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੁਕਾਨਾਂ ਤੇ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਯਾਮਾਹਾ ਸਕਾਰਫ ਜਾਂ ਫੇਰਾਰੀ ਟੋਪੀ ਖਰੀਦੋ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਫਿਆਟ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਦੋਵਾਂ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ (ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ) ਐਫ 1 ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸਵੀਅਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੰਗੇ ਲੱਗੋਗੇ.

ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ਼ ਪਾਵਲੇਟੀ.

ਫਿਆਟ ਪੁੰਟੋ ਈਵੋ 1.4 ਮਲਟੀਏਅਰ 16 ਵੀ ਐਸ ਐਂਡ ਐਸ ਫਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Avto Triglav ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	12.840 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	15.710 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	77kW (105 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,8 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	185 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,7l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.368 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 77 kW (105 hp) 6.500 rpm 'ਤੇ - 130 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4.000 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/45 R 17 V (ਡਨਲੌਪ SP ਸਪੋਰਟ 9000)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 185 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,8 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,5 / 4,7 / 5,7 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 134 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.530 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.065 mm - ਚੌੜਾਈ 1.687 mm - ਉਚਾਈ 1.490 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.510 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 45 l.
ਡੱਬਾ:	275-1.030 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 11.461 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,8s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,0 ਸਾਲ ( 123 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	14,0 / 18,2s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	20,9 / 28,3s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	185km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	11,3 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	40,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	41m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਫਿਆਟ ਪੁੰਟਾ ਈਵੋ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ੁਕੀਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਗਲਤੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਸ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਿੱਖ

ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ

ਸਿਸਟਮ ਐਸ ਐਂਡ ਐਸ

ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ (ਵਿਕਲਪਿਕ)

ਵਾਈਪਰ ਕੰਟਰੋਲ

ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ