Fiat Abarth 500 2012 ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
Abarth 500 ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਦਿਲ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੀ (ਜਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬੈਂਬਿਨੋ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?) ਇਤਾਲਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਸਿਰਫ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਬਰਥ 500 ਐਸੀਸੀ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਇਟਾਲੀਅਨ ਲਹਿਜ਼ੇ ਨਾਲ "SS" ਕਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ "Esseesse" ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਣਦਾ ਹੈ!)
ਮੁੱਲ
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ Abarth 500 Esseesse ਅਤੇ Abarth 500C Esseesse ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਾਡੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਾਰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕੂਪ ਸੀ।
Abarth 500 ਪਾਵਰ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਰੇਡੀਓ, ਸੀਡੀ ਅਤੇ MP3 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਸਕੋਪ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਏਟ ਬਲੂ ਐਂਡ ਮੀ ਹੈਂਡਸਫ੍ਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ਼ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੀ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: Abarth 500 ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ 17×7 ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ (ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ) ਹਨ।
ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ
Abarth 500 Esseesse ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, 1.4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ 118 kW ਪਾਵਰ ਅਤੇ 230 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇਹ ਅਸਲ 1957 ਰੀਅਰ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਅਬਰਥ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਰੈਟਰੋ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਚਮਕਦਾਰ ਸਫੈਦ ਟੈਸਟ ਕਾਰ 'ਤੇ "ਅਬਰਥ" ਅੱਖਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਲਾਲ ਸਾਈਡ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਬਰਥ "ਸਕਾਰਪੀਅਨ" ਬੈਜ, ਗਰਿੱਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਛ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਛੋਟੀ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ।
ਪੂਛ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸ ਵੱਡੇ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟਿਪਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ. ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੇ ਹਨ।
ਨੀਵੇਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਫਰੰਟ ਸਪੌਇਲਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ EBD (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ) ਅਤੇ HBA (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ) ਦੇ ਨਾਲ ABS ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹਰ ਸਮੇਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ESP (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ) ਵੀ ਹੈ। ਹਿੱਲ ਹੋਲਡਰ ਉਹਨਾਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹਾੜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ. Abarth 500 ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ EuroNCAP ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮੂਲੀ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ
ਪ੍ਰਵੇਗ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਬਾਰੂ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਵਰਗੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਬਰਥ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਇਤਾਲਵੀ ਬੈਂਬਿਨੋ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸਪੋਰਟ ਬਟਨ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਟਰਬੋ ਗੇਜ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਾਲ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ। ਅਬਰਥ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਮੋਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇਸ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਅਬਰਥ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਕਿਵੇਂ ਆਈ. ਅਬਰਥ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਟੋਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੰਟਰੋਲ (ਟੀਟੀਸੀ) ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਕਿ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਫਰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਫੀਡਬੈਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਮ ਛੋਟਾ ਇਟਾਲੀਅਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਬਹੁਤ ਆਨੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਜਿਸਨੇ ਅਬਰਥ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਲੈ ਕੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਖੁਰਦਰੀ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਜਿੱਥੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ "ਬੱਚੇ" ਦੇ ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕੁੱਲ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਫੇਰਾਰੀ ਜਾਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਪਰ ਕੀ ਪੁੱਛਣ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਮਿਲੀਅਨ ਘੱਟ ਹਨ? ਫਿਰ ਕਿਉਂ ਨਾ ਉਸੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੇਬਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਓ? ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਫੇਰਾਰੀ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਖਿਡੌਣੇ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?
Fiat Abarth 500 Esses
ਲਾਗਤ: $34,990 (ਮਕੈਨੀਕਲ), $500C ਤੋਂ $38,990 (ਆਟੋ)
ਇੰਜਣ: 1.4L ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 118kW/230Nm
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ: ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ: 7.4 ਸਕਿੰਟ
ਪਿਆਸ: 6.5 l/100 ਕਿ.ਮੀ
