Fiat 642 N2 ਅਤੇ ਮੁੱਛਾਂ ਵਾਲਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ
1952 ਤੋਂ 1963 ਤੱਕ, Fiat Veicoli Industriali ਨੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਫੀਏਟ 642 ਜੋ ਕਿ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟਿਆ ਹੈ 642 ਉੱਤਰ (1952 ਤੋਂ 1955 ਤੱਕ), 642 ਟੀ (1953 ਤੋਂ 1955 ਤੱਕ), 642 ਐਨ 2 (1955 ਤੋਂ 1958 ਤੱਕ), 642 T2 (1956 ਤੋਂ 1958 ਤੱਕ), 642 ਐਨ 6 (1956 ਤੋਂ 1960 ਤੱਕ), 642 N6R e 642 T6 (1958 ਤੋਂ 1960 ਤੱਕ), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (1960 ਤੋਂ 1963 ਤੱਕ)
ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨੰਬਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅੱਖਰ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਨ "ਤੇਲ" ਲਈ ਐਨ, ਟੀ ਲਈ "ਸੈਮੀਟਰੇਲਰ ਵਾਲਾ ਟਰੈਕਟਰ" ਅਤੇ ਆਰ ਲਈ "ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ"।
ਮੁੱਛਾਂ ਵਾਲਾ ਕੈਬਿਨ
1955 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ 642 ਦੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਹੋਈ, ਇੰਜਣ ਫਿਏਟ 364 ਤੋਂ ਰਿਹਾ, ਇੱਕ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 6.032 ਸੀਸੀ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲਾ, 92 ਤੋਂ 100 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ। 2.000 rpm 'ਤੇ। ਨਵੀਂ ਗੋਲ ਕੈਬ ਜਿਸਨੂੰ "ਮੁੱਛ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ N2 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
La ਸੁਧਾਰੀ ਕੈਬ ਮੁੱਛਾਂ ਵਾਲੀ ਫਿਏਟ '55 ਤੋਂ '74 ਤੱਕ ਫਿਏਟ VI ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੈਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵਾਂ ਰੋਡ ਕੋਡ ਇਤਾਲਵੀ (1952), ਜਿਸ ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (1949) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਨਿਯਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ।
ਹੱਸਦਾ ਟਰੱਕ
ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਹ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੈਬ ਦੀ, ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਤੋਂ (55 ਤੋਂ 60 ਤੱਕ) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ ਕ੍ਰੋਮ ਕਰਾਸਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਜੋ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕ੍ਰੋਮ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਗਰਿੱਲ ਦੁਆਰਾ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਛਾਂ ਨੇ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਦੀ ਵੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਈ, ਜਿਸ ਲਈ ਫਿਏਟ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ "ਹੱਸਦਾ ਟਰੱਕ".
Fiat 642 N2 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁੱਛਾਂ ਵਾਲੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ Fiat 639N, Fiat 682N/T, Fiat 642N, Fiat 671N/T, Fiat 645N ਅਤੇ Fiat 690N/T ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ।
ਸੈਲੂਨ ਫਿਏਟ 642 N2
ਅੰਦਰਲਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਹੁੱਡ ਜਿਸ ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ, ਸੱਜੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ।
ਲੰਬੀ-ਸੀਮਾ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਬੰਕ ਬੈੱਡ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।
Il ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਪਲੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ contachylometry ਦਿਨ ਅਤੇ ਆਮ ਈ ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਪਲੱਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ: ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਟਰੋਲ।
La ਕੈਮਰਾ ਬਦਲੋ ਉਸ ਨੇ 4 ਫਾਰਵਰਡ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ, ਫਿਰ ਸੀ ਅਰਧ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲੀਵਰ.
ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੱਥੀਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਵਿਸ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ।
ਇਕ ਹੋਰ ਛੋਟਾ ਲੀਵਰ ਸੀਦਸਤੀ ਚੋਕ, ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ।
*ਅਲਬਰਟੋ ਸੇਰੇਸਿਨੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਉਸਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਿਏਟ 642 N2 ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।
