ਫੀਲਿੰਗ ਡਬਲਯੂ 3

ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਜਿਮ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਵਿੰਸੇਂਟ ਬਲੈਕ ਸ਼ੈਡੋ, ਇੱਕ ਹੌਂਡਾ ਸੀਬੀ 750 ਅਤੇ ਉਹ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲਾ ਜਾਨਵਰ ਹੈ ਜੋ ਜਿਮ ਬੋਨੇਵਿਲ ਲੇਕ ਉੱਤੇ 534 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਤੇ ਚੜ੍ਹਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਤਿਕੜੀ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਅੱਖ ਖੋਜਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਨ.

ਵੱਡੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਆਮ ਵੀ-ਟਵਿਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਫਿingਲਿੰਗ ਡਬਲਯੂ 3 ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਪੈਸਾ ਇਸ ਵੇਲੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਹੋਰ ਵੀ ਜਿਮ ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹਨ. ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਨੰਬਰ 1 ਦੇ ਨਾਲ ਅਭਿਨੇਤਾ ਲੈਰੀ ਹੈਗਮੈਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ? ਉਸਨੇ ਡੱਲਾਸ ਟੀਵੀ ਲੇਮੋਨੇਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਮਜ਼ੋਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਾਲਾ ਚੁਣਿਆ.

ਡਬਲਯੂ3 ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਾਰਲੇ ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਵਜੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੀ ਕਿ ਫਿਊਲਿੰਗ ਆਪਣੇ ਟਵਿਨ ਕੈਮ 88 ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਭਰੇ ਜਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫਰੰਟ ਸਿਲੰਡਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ 45° 'ਤੇ ਕੋਣ ਵਾਲਾ ਵੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ- ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਉਹ ਮਿਲਵਾਕੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਘਰ ਲੱਭਦਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਹਾਰਲੇ ਦੇ ਬੌਸ ਜਲਦੀ ਹੀ ਠੰਢੇ ਹੋ ਗਏ। ਜਿਮ ਸੁੱਕਾ ਰਿਹਾ ਇਸਲਈ ਉਸਨੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਾਰਲੇ ਬੈਜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਮੂਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਉਹੀ ਰਿਹਾ - ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ, 2500 ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 156 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ।

ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦਾ ਜਿਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਧਿਆਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਇੱਕ ਮੱਧ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਦੋ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ) ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹੱਲ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਰਗਾ ਹੈ।

ਜਿਮ ਨੇ ਹਾਰਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਬਾਈਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ। ਫਰੇਮ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਰੋਬ ਨੌਰਥ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਟ੍ਰਿਮਫੂ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਿਪਲ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਸਟੋਰਜ਼/ਸੇਰਿਅਨੀ ਫੋਰਕ 30 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਪਿਛਲੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਹਨ।

ਫੈਲਣ ਵਾਲੀ ਡਾਂਗ

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਯਕੀਨਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਅੰਡਰਟੋਨ ਵਾਲੀ ਹਾਰਲੇ ਵਾਂਗ। ਹੇ, ਕੀ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਡੁਕਾਟੀ ਨੂੰ ਸੁਣ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਹੇਠਾਂ ਇਹ ਰਚਨਾ ਕੋਈ ਐਥਲੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. W3 ਇੱਕ ਸੋਮਵਾਰ ਕਰੂਜ਼ਰ ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਇੰਨਾ ਭਾਰ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡਬਲਯੂ 3 ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੈਸ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਜਾਨਵਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. ਹੇਠਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਿulingਲਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਏਵਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਮੋਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, 200 ਤੋਂ 2000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ 5500 ਐਨਐਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੀ ਭਾਵਨਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ. ਗਤੀ ਦੀ ਇਹੀ ਭਾਵਨਾ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ.

ਇਹ ਡਬਲਯੂ 3 ਲਈ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਮ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ 235 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਗਿਰੀਦਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੇਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਵੇਂ ਮੁਅੱਤਲੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 150 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ.

ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਡਬਲਯੂ 3 ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਸੀ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬ੍ਰੇਕ ਬਾਈਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।

ਡਬਲਯੂ 3 ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਰਗੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰਾਕੇਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ, ਨਰਕ ਵਾਂਗ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 40 ਡਾਲਰ ਹੈ. ਸੈੱਟ $ 000 ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਹੈ.

ਫੀਲਿੰਗ ਡਬਲਯੂ 3

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ: ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ

ਖੰਡ: 2458 ਸੈਮੀ .3

ਬੋਰ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ: 101, 6 x 101, 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ: 9 5 1

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ: 3 x 39 мм ਕੀਹੀਨ

ਸਵਿਚ ਕਰੋ: ਮਲਟੀ-ਡਿਸਕ ਤੇਲ

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 5 ਗੀਅਰਸ

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 115 kW (6 HP) 156 rpm ਤੇ

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 236 rpm ਤੇ 4000 Nm

ਮੁਅੱਤਲ (ਸਾਹਮਣੇ): ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕਸ ਸਟੋਰਜ਼ / ਸੇਰਿਆਨੀ

ਮੁਅੱਤਲ (ਪਿਛਲਾ): ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਜੋੜੀ ਪ੍ਰੋਗਰੈਸਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਝਟਕੇ

ਬ੍ਰੇਕ (ਸਾਹਮਣੇ): 2 ਸਪੂਲ f 292 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 4-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ

ਬ੍ਰੇਕ (ਪਿਛਲਾ): ਕਾਲਟ ਐਫ 292 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਪਹੀਆ (ਸਾਹਮਣੇ): 3 x 00

Kਓਲੋ (ਪੁੱਛੋ): 6 x 00

ਟਾਇਰ (ਸਾਹਮਣੇ): 110/90 x 19, ਏਵਨ ਜ਼ਹਿਰ

ਲਚਕੀਲਾ ਬੈਂਡ (ਪੁੱਛੋ): 200/60 x 16, ਏਵਨ ਏਐਮ 23

ਫਰੇਮ ਸਿਰ ਦਾ ਕੋਣ: 30 °

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1753 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 19 XNUMX ਲੀਟਰ

ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਰ: 268 ਕਿਲੋ

ਰੋਲੈਂਡ ਬ੍ਰਾਨ

ਫੋਟੋ: ਕੇਵਿਨ ਵਿੰਗ, ਰੋਲੈਂਡ ਬ੍ਰਾਨ

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ

  ਟੋਰਕ: 236 rpm ਤੇ 4000 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 5 ਗੀਅਰਸ

  ਬ੍ਰੇਕ: 2 ਸਪੂਲ f 292 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 4-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: Storz / Ceriani / ਦੂਰਬੀਨ ਫੋਰਕ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਜੋੜੀ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 19 XNUMX ਲੀਟਰ

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1753 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 268 ਕਿਲੋ