ਫੇਰਾਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ 2016 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਫੇਰਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਇਸ ਲਈ ਤੇਜ਼
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੰਟੇਲ 'ਤੇ ਲਟਕਣ ਲਈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਮਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੁਰਾਈ ਤਲਵਾਰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਤਿੱਖੀ ਹੈ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਚੀਜ਼ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਵੱਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਕਾ ਟੁਕੜਾ ਹੋਵੇ, ਨਾ ਕਿ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦੌੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਤਿੱਖੀ ਹੈ। ਜਾਂ।
ਇਹ ਉਹ ਆਲੋਚਨਾ ਸੀ ਜੋ ਕੁਝ ਸ਼ੁੱਧਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਵੱਡੇ, ਬਹੁਮੁਖੀ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਫੇਰਾਰੀ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੀਤੀ ਸੀ; ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਲਤ-ਰੈਰੀ ਹੈ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਮੋਟੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਨਾ ਤਾਂ ਹੌਲੀ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੋਮਲ ਸੀ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਦੀ ਸੌਖ ਦੀ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਟਾਲੀਅਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾਵਾਦੀਆਂ ਵੱਲ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਰਸਬੇਰੀ ਵਜਾਉਣ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ (ਇਸ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਇਤਫਾਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਰਸਬੇਰੀ ਵਰਗੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੁੱਸੇ ਨਾਲ ਗਰਜਣਾ ਹੈ)।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਫੇਰਾਰੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੇ ਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਟਰਬੋ ਲਈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਨਵਾਂ 3.9-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਜੋ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਾਸੋਹੀਣੇ 488 GTB ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਮੁਰਾਈ ਤਲਵਾਰ ਇੰਨੀ ਤਿੱਖੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ - 412kW (46kW ਤੱਕ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਾਲ) ਅਤੇ 755Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਮੋਮੈਂਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 1730 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਨੂੰ 3.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਬਿਆਨ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਲੱਗਦੀ ਹੈ), ਪਰ ਇਸਨੂੰ "ਪਿਟ ਸਪੀਡ" ਬਟਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। ਇੱਕ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ, ਛੱਤ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ, ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਓਨਾ ਹੀ ਖੁਸ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿੰਨਾ ਡੋਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਡੌਨਲਡ ਟਰੰਪ।
ਅਜਿਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।
ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਘਰ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫੇਰਾਰੀ ਸਾਨੂੰ ਲੈ ਗਈ; ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ (ਅਮਰੀਕਾ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 34% ਹਿੱਸਾ ਹੈ) ਇਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਰਖਣ ਲਈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਸੁਨਹਿਰੀ ਰਾਜ ਕੋਲ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੜਕ ਵੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਪੈਸੀਫਿਕ ਕੋਸਟ ਹਾਈਵੇਅ, ਜੋ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੇ ਬਾਹਰਵਾਰ, ਮਾਲੀਬੂ ਦੀਆਂ ਛਾਂਦਾਰ ਮਹਿਲਵਾਂ ਤੋਂ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਟਾਰਮੈਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਇੰਨਾ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਇੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਆਪਣੀ ਗ੍ਰੇਟ ਓਸ਼ਨ ਰੋਡ ਇੱਕ ਬੌਣੇ ਵਰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਰੇਗ ਗ੍ਰਾਂਡੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰੀਮਵਰਕਸ ਅਤੇ ਜੇਮਸ ਕੈਮਰਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਉਕਾਬ ਵੀ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਖਾਵਾ.
ਅਜਿਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੀ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁਪਨੇ ਵਾਲਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੈਸੀਫਿਕ ਕੋਸਟ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰਿਸਟ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਲੈਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਜ਼ਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚੇ ਦਰੱਖਤਾਂ ਵੱਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਪਸ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਰਿੜਕਦੇ ਨੀਲੇ ਸਮੁੰਦਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਘਰ ਤੋਂ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹਵਾ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਤੋਂ ਡਿੱਗਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਦੇਰ ਰਾਤ ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 80 ਪੁਲਿਸ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਦੋ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇਖੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ। ਬਿਲਕੁਲ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ) ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ. ਡਰਾਉਣੇ ਠੋਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਿਕੋਆਸ ਜੋ ਅਕਸਰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹਨ।
ਸਵੇਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ - ਜਦੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਧੁੰਦ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਜਾਦੂ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਹੌਲੀ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਭਰੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਚੁੱਕਣਾ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। motorhomes, ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ Mustangs ਅਤੇ ਲੋਕ ਅਚਾਨਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਕੇ ਦਿਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਲੱਖਵੀਂ ਸੈਲਫੀ ਲੈਣ ਲਈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਇਸ ਕ੍ਰੌਲਿੰਗ ਪ੍ਰਗਤੀ ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੇਟਿਨੋ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ "ਆਰਾਮਦਾਇਕ" 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਜਾਨਵਰ ਪੈਥੀਡੀਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਕਤੂਰੇ ਵਾਂਗ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਓਵਰਟੇਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ।
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਵੀਪਰਾਂ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਹੈ।
ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਫੇਰਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੈਸੀਫਿਕ ਕੋਸਟ ਹਾਈਵੇਅ ਬੇਸ਼ੱਕ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨਰੀ ਅਤੇ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਮੇਲ ਵੈਲੀ ਪਾਥ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਗ ਸੁਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖੇਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਿਖਰ-ਸੁੰਘਣ ਵਾਲਾ, ਨਿਕਾਸ-ਭੌਂਕਣ ਵਾਲਾ ਜਾਨਵਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਪੋਰਟ ਬਟਨ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹਨ। ਤੁਹਾਡਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜੀਵਨ ਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਝੁਲਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪੰਚ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੈਕਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੀ F1-ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਡੀ ਫੇਰਾਰੀ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਖਸਤਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਵੀਪਰਾਂ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਘਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸੌਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਤੰਗ ਮੋੜਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰਾ ਪੁੰਜ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਚਿੰਤਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਭਿਆਨਕ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਖੜਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਬਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੇ ਹਾਂ।
ਟੀ ਨਿਰਸੰਦੇਹ ਅਸਲ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰਾਰੀ ਡੀਐਨਏ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਛੱਤ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ 488 ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ 458 ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਗਾਹਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ $409,888 ਪੁੱਛਣ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ $500k ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਵੇਗਾ) ਉਹ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਵੈਨਟੂਰੀ ਵੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ, ਫੇਰਾਰੀ ਵਰਲਡ ਲਈ ਇਹ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਯੈਂਕੀ-ਫਿਲਿਸਟ ਟਿਕਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਛੁਡਾਇਆ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
2016 ਫੇਰਾਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਾਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।
