Ferrari F12berlinetta: ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲਾਲ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ

La ਫੇਰਾਰੀ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਦਿਖਾਉਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਅਤੇ ਸਨਕੀ ਪੱਤਰਕਾਰ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਲਾਲਚ ਦਾ ਘੱਟ ਹੀ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ. ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਤੋਂ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਵਧੀਆ ਸੀਟਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫ਼ਰਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਬੂਥ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕੈਨਵਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੂਹਣੀ ਮਾਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਟ ਵੀਡੀਓ ਫਿਲਮਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਮਾਰਨੇਲੋ.

ਕਦੋਂ ਮੋਂਟੇਜ਼ੇਮੋਲੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਆਮ ਅਕਾਦਮਿਕ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰੌਕ ਸਟਾਰ ਸੀ - ਇੱਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਭੀੜ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਰਾ ਸੈਲੂਨ ਇੱਥੇ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, 2013 ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੋਂਟੇਜ਼ੇਮੋਲੋ ਸਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ 30 ਕਿਲੋ ਹਲਕਾ ਅਤੇ 30 ਐਚਪੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ.

ਪਰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਜਿੰਨਾ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਮੀਦਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਨ। ਇਹ ਨਵੇਂ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ F12 ਬਰਲਿਨਟਾ. ਬਦਲ 599 - ਸੜਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਕਦੇ ਵੀ ਮਾਰਨੇਲੋ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਮੌਜੂਦ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਕਣ ਲਈ ਐਨਕਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇੱਥੇ ਉਸਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੋਂਟੇਜ਼ੇਮੋਲੋ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ: “ਪਹਿਲਾ 12 ਸਿਲੰਡਰ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਫੇਰਾਰੀ... ਇਸਨੂੰ ਜਨਤਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ". ਸਹਾਇਕ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਕੈਨਵਸ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ... ਸਾਡੇ ਕੋਲ Enzo ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਰੈਡੀਕਲ Ferrari V12 ਹੈ।

F12 ਬਰਲੀਨੇਟਾ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੁਪਰਕਾਰ ਸਾਰੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ GT ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੂਰਵਜਾਂ ਵਾਂਗ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਅਣਲਿਖਤ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਿਛਲੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 599 GTB ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, F12 63mm ਛੋਟਾ, 47mm ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਇੱਕ 30mm ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ ਪੈਨਸਿਲ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤੰਗ, ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਲਾਈਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਸਦੇ ਪਤਲੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਟੈਂਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਵੀ ਸੰਖੇਪ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 4.168mm ਹੈ ਅਤੇ 90 ਇਟਾਲੀਆ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ 458mm ਲੰਬਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਕਾਰ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਭਾਰ... ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਭੀੜ ਵਿੱਚੋਂ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਲੜਦੇ ਹਾਂ, ਮੈਟਕਾਫ਼ ਅਤੇ ਮੈਂ ਦੌੜਦੇ ਹਾਂ ਐਂਡਰੀਆ ਬੱਸੀ, F12 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਰਚਨਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੈ।

"ਟੀਚਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਸੀ," ਉਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। "ਬਰਲੀਨੇਟਾ ਦੇ ਮਾਪ ਇਹਨਾਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੌਖਾ 60 ਜੀਟੀਬੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 599 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ 12 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਲਾਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਚੋਂ 2 ਇੱਥੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਗੇ।''

ਬਰਲਿਨੇਟਾ ਕੋਲ ਹੈ ਸਪੇਸ ਫਰੇਮ и ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ "ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ" ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਏ ਡਬਲ ਕਲਚ a ਸੱਤ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ 46/54 ਭਾਰ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫੇਰਾਰੀ 1.630 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਬਾਡੀ 20 ਨਾਲੋਂ 599 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।

F12 ਬਰਲਿਨੇਟਾ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ 599 ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਮੂਰਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਾਰੀ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹਨ, ਤਿੰਨ ਕੇਂਦਰੀ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਪੈਡਲ ਹਨ ਅਤੇ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ 458 ਇਟਾਲੀਆ ਅਤੇ FF 'ਤੇ - ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੀਰ, ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਫਿਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਮੋਡ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਨੇਟਿਨੋ ਹੈ, ਤੋਂ "ਨਾਮ" ਸਭ ਤੋਂ ਦਲੇਰ "ਬੰਦ"... FF ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, F12 Berlinetta ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਯਾਤਰੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। F12 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੱਲਣਯੋਗ ਬਲਕਹੈੱਡ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬੂਟ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਬੈਗ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹਰ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਵਿਹਾਰਕਤਾ 'ਤੇ ਇਸ ਸਾਰੇ ਜ਼ੋਰ ਲਈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਸੀ "ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰਹਿਣਯੋਗਤਾ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, F12 ਅਜੇ ਵੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਾਲੀ ਮਹਿੰਗੀ ਫੇਰਾਰੀ ਹੈ। ਵੀ V12 6.3 aspirato ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਹੈ 740 CV ਬਰਲਿਨੇਟਾ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੇਰਾਰੀ 0-100 ਇੰਚ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। 3,1 ਸਕਿੰਟ, 0 'ਤੇ 200-8,5 ਅਤੇ 340 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ। ਤੁਲਨਾ ਲਈ: 0-100 ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ, F12 ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ Enzo, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ ਸੜਕ-ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਫੇਰਾਰੀ ਤੋਂ ਅੱਧਾ ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ ਹੈ। 0-200 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਤਰਾਲ ਪੂਰਾ ਸਕਿੰਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ Enzo ਦੀ 350 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਬੇਜੋੜ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

"F12 599 ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਹੋਵੇਗਾ," ਬੱਸੀ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ। “ਜਦੋਂ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ и ਗੋਦ ਦਾ ਸਮਾਂ... ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਫਿਓਰਾਨੋ ਨੂੰ 1 ਮਿੰਟ ਅਤੇ 23 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ: ਇਹ 3 ਤੋਂ ਸਾਢੇ 599 ਸਕਿੰਟ ਘੱਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ਾਟ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਵੀ ਹੈ. ਪਹੀਏ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਾਰ 599 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਇਹ 458 ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਧੱਕਣਾ, ਛੂਹਣਾ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ।" ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਫੌਜ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੇਂ। ਮੈਗਨੈਟੋਰੇਓਲੋਜੀਕਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਲਈ ਡਬਲ ਸੋਲਨੋਇਡਸ ਦੇ ਨਾਲ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 5km ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ, F12 ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦਾ ਬਾਕੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੈਕੇਜ ਵਾਂਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਹਰ ਵਰਗ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਇਸਦੇ ਮੈਗਾ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਵੇਰਵੇ: ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲਐਰੋਮੋਸਟਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਢੱਕਣ ਵਿੱਚ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਖੰਭ ਹਨ ਜੋ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਾਸਿਆਂ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੜਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੇਸ਼ ਨਿਕਾਲਾ... ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਦੋ ਤੱਤ ਬੰਪਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਣ ਲਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਮਾਰਨੇਲੋ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ F12 ਬਰਲੀਨੇਟਾ ਵਿੱਚ 123 km/h ਤੇ 200 kg ਦੀ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਅਤੇ ਜੜਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੁਣਾਂਕ: 0,299 ਦੇ ਨਾਲ "ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ" ਹੈ। ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਉੱਥੇ ਹੈ ਸਥਿਰਤਾ F12 ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਵਾਂਗ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚਿਪਕਿਆ ਰਹਿਣ ਲਈ ਖੰਭਾਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਏ ਬਿਨਾਂ। ਬਰਲਿਨੇਟਾ ਦੇ ਵੀ ਚਲਦੇ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰਬਨ-ਸੀਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਵੱਲ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਖਪਤ ਨਾਬਾਲਗ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਧੂ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ... ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ 8,5 km/l, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਗਿਨੀਜ਼ ਬੁੱਕ ਆਫ਼ ਰਿਕਾਰਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ 20 ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 599 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ 415 ਤੋਂ 599 g/km ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 350 g/k.ਮੀ. ਵਿਸ਼ਾਲ 92-ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਹੋਰ ਵੀ ਹੈ? ਲਈ ਕੀਮਤ ਸਾਨੂੰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਭਾਵੇਂ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਫਵਾਹਾਂ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ 599 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 599 GTB ਦੀ ਕੀਮਤ 253.393 € 12 ਹੈ, ਕੁਝ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ F270.000 Berlinetta ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 300.000 350 € ਜਾਂ 80 XNUMX € ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, XNUMX ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਪੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੀਆਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮਾਂ ਨਾਲ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ "ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ" ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ਗੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਫੇਰਾਰੀ ਤਾਜ F12 ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਗਲੀ ਐਂਜ਼ੋ, ਜੋ ਕਿ 2012 ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇਖੇਗੀ, ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ V12 ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ.

ਪਰ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ F12 ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਸਾ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ, ਸਮਾਨ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਏਗਾ?