ਫੇਰਾਰੀ F12 ਬਰਲੀਨੇਟਾ 2016 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
ਡਰਾਉਣੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਫੀ ਦੇਣ ਵਾਲਾ, ਇਹ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰਰ ਸਾਰਾ ਦਿਨ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਰਕ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਗੋਰੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਸੁਭਾਵਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਭੱਜਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਗੋਰੇ ਆਪਣੇ ਆਕਾਰ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਮੋਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਫੇਰਾਰੀ F12 ਬਰਲੀਨੇਟਾ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਉਹੀ ਦ੍ਰਿਸ਼। ਇੱਥੇ (ਮਾਮੂਲੀ) ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੂਰਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦੀ।
ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਉਹ ਲੰਬੇ, ਚੌੜੇ ਬੋਨਟ ਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ V12 ਦੀ ਸੀਟ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਨਗੇ ਜੋ F12 ਤੋਂ 200 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ 8.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਆਟੋਬਾਹਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਉਸ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਫੇਰਾਰੀ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਕੋ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਭੂਮਿਕਾ ਇਸਦੇ ਮੱਧ-ਮਾਉਂਟਡ V488 ਦੇ ਨਾਲ 8 ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਜਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ। F12 ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਵੀਕੈਂਡ ਆਊਟਿੰਗ ਲਈ ਸੂਟਕੇਸ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਬਰਲੀਨੇਟਾ ਦਾ ਅਰਥ ਇਤਾਲਵੀ ਵਿੱਚ "ਛੋਟੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ" ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਫਰਾਰੀ ਸਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਕਰਵ ਅਤੇ ਰੂਪਾਂਤਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਦਿੱਖ - ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੁਆਰਾ - ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ.
ਵੱਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਘੱਟ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਖਿਸਕ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਪਰਕਾਰ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਲਾ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇਨਸਰਟਸ ਅਤੇ LED ਸ਼ਿਫਟ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $9200 ਹੈ। ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਲੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੀਵਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੱਜੀ ਡੰਡੀ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕੇ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਚੁਣੋ। ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੁਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ F12 ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬ੍ਰਿਜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਹੈ ਜੋ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ ਨੂੰ ਆਟੋ-ਸ਼ਿਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਲਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਸ਼ੁਰੂ" ਵਜੋਂ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦਿੱਖ - ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੁਆਰਾ - ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਸ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨੱਕ ਕਿੱਥੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਗਰਿੱਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਰਾਹੀਂ ਹੋਰ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਬਾਰੇ
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇੱਕ F12 ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ, V12 ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਟਟਰ-ਫ੍ਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਸ਼ਲੀਲ ਦਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਫਰਾਰੀ ਸਨਰੂਫ ਰਾਹੀਂ ਚਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਵੇਅ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ...ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ)।
ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇੰਨਾ ਤਿੱਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਓ।
ਬ੍ਰੇਕ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ ਹੀ ਭਿਆਨਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਚੌੜੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰੋ - ਤੁਸੀਂ F12 ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ: F12 ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਧੱਬੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੱਥ ਅਕਸਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਟਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਨ।
ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ F3.1 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਬੁੱਧੀ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 12 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਸਾਡੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵੀ।
4000rpm 'ਤੇ ਰੇਵੇਨਸ, F12 8700rpm ਰੈੱਡਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕੇ, ਸਿਰਫ਼ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ। ਇੰਨੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਆਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਐਡਰੀਨਲ ਤੱਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਰਗਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਚੋਣਕਾਰ ਹੈ, ਟੈਪ 'ਤੇ ਪਾਗਲਪਨ ਦੇ ਦੋ ਹੋਰ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਇੰਜਣ ਜਿੰਨੀਆਂ ਹੀ ਭਿਆਨਕ ਹਨ, ਅਤੇ F12 ਦੇ ਟਾਪ 340 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ - ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਅੰਗਮਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੌਲਾ ਹੈ ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਸ਼ੋਰ, ਹਵਾ ਦੇ ਝੱਖੜਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਸੂਝ ਨਾਲ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ।
ਹੇਅਰਪਿਨਸ F12 ਦਾ ਫੋਰਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ 35kph ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋੜ ਲਈ Ferrari ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਤੱਥ ਜੋ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਲ V12 ਗਰੋਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਜਲਦੀ ਕਾਬੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ।
ਪੈਸਾ ਬੋਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ F12 ਸ਼ੋਅ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਕੋਲ ਗਤੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਆਫ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਫੇਰਾਰੀ ਹੈ।
ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਹੈ
ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰ, ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ, ਪਾਵਰ ਸੀਟਾਂ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, USB ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V12।
ਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਅਲਰਟ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਲੰਘਣਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ।
ਆਪਣੇ
ਫੇਰਾਰੀ ਖਰੀਦਣਾ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਆਤਮਾ ਵੇਚਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਹੁਣ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੇਵਾ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਲਣ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
2016 Ferrari F12 Berlinetta 'ਤੇ ਹੋਰ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਾਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।
