Ferrari 550 Maranello, ਵਧੀਆ ਰੇਸਿੰਗ ਘੋੜਾ GT - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ

ਲੰਮੀ ਬੋਨਟ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ, ਸਪੋਰਟੀ ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਗੌਸਬੰਪਸ. ਉੱਥੇ ਫੇਰਾਰੀ 550 ਮਰੇਨੇਲੋ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਕਹਿਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰਸ ਵੀ ਫੇਰਾਰੀ ਟੈਸਟੋਰੋਸਾ (ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ F512 ਐਮ). ਦਰਅਸਲ, 550 ਦਾ 512 ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਿਲਦਾ -ਜੁਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਾਰੀ 365 ਜੀਟੀਬੀ 4 ਡੇਟੋਨਾ ਦੇ ਆਤਮਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਫਰੰਟ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ. ਜਦੋਂ 550 ਨੂੰ 1996 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ Pininfarina ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮੋਹਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ: ਕੋਣੀ ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਛੋੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ (ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ 4.800 ਘੰਟੇ ਲਏ) ਨੇ 550 ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ 0,33 ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੁਣਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ.

12 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਦਿਲ

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਚਿੱਤਰ ਫੇਰਾਰੀ 550 ਮਰੇਨੇਲੋ (ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਭਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. 12-ਲਿਟਰ V5,5 ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕੋਣ ਹੈ 65 ਡਿਗਰੀ ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ 485 CV 7.000 rpm ਅਤੇ 570 Nm ਟਾਰਕ 'ਤੇ, ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਤੁਹਾਡਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਲਿੰਕੇਜ ਬੇਸ਼ੱਕ ਰੀਅਰ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਰੰਟ ਗੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਰੀਰਕ, ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਵੈਲਡਡ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਅਲਾਏ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰਨਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਫੇਰਾਰੀ 550 ਮਾਰਨੇਲੋ ਦੀ ਗਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ: 0 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100-4,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ e ਸਪੀਡ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦਰਅਸਲ, ਵੀਹ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਨੰਬਰ ਹਨ.

ਪਰ ਜੋ ਹੋਰ ਵੀ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਬਾਰਾਂ-ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ: ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿੰਫਨੀ ਜੋ 7.500 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਘੋਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਜੰਗਲੀ ਭੌਂਕਣ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ

ਤਕਰੀਬਨ ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਰਾਰੀ 550 ਮਰੇਨੇਲੋ ਇਹ "ਸਸਤਾ" ਸੀ, ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਲਗਭਗ 65-70.000 550 ਯੂਰੋ ਹੈ. ਹਾਂ, ਬ੍ਰਸਕੋਲਿਨੀ ਨਹੀਂ. ਪਰ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਲ ਵਧਣ ਦੀ ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਆਦਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 100.000 ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ € XNUMXXNUMX ਹੈ. ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.