ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੈਮਰੀ 40
ਸਮੱਗਰੀ
Camry XV 40 ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਇਸਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੈਮਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਨੁਕਸਾਨ ਗਰੀਬ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਸੁਵਿਧਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ ਇਕ ਹੋਰ ਅਸੁਵਿਧਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ xv40 ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੈਂਪਸ
"ਚਾਲੀ" ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਡੁਬੀਆਂ ਬੀਮ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੈਮਰੀ 40 'ਤੇ ਆਪਟਿਕਸ ਅਤੇ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਹੈ.
ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ 2006 - 2011 ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੇਬਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੈਂਪਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ XV40 ਦੇ ਆਪਟਿਕਸ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਲਬਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ:
- ਉੱਚ ਬੀਮ - HB3,
- ਸਥਿਤੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਰੋਸ਼ਨੀ - W5W,
- ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ - ਹੈਲੋਜਨ H11, ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਜ D4S (ਜ਼ੇਨਨ),
- ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ - WY21W,
- ਫੋਗ ਲੈਂਪ - H11,
- ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਮਾਪ - W21 / 5W,
- ਉਲਟਾ - W16W,
- ਪਿਛਲਾ ਧੁੰਦ ਲੈਂਪ - W21W,
- ਪਾਸੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ (ਸਰੀਰ 'ਤੇ) - WY5W.
ਲੈਂਪ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ "Y" ਅੱਖਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੀਵੇ ਦਾ ਰੰਗ ਪੀਲਾ ਹੈ। ਸਾਈਡ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
2009 ਕੈਮਰੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੈਂਪ:
- ਆਮ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਕੇਂਦਰੀ ਛੱਤ - C5W,
- ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਰੋਸ਼ਨੀ - W5W,
- ਵਿਜ਼ਰ ਲੈਂਪ - W5W,
- ਦਸਤਾਨੇ ਬਾਕਸ ਰੋਸ਼ਨੀ - T5,
- ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਬਲਬ - T5 (ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਾਲ),
- AKPP ਚੋਣਕਾਰ ਬੈਕਲਾਈਟ — T5 (ਲਾਈਟ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਾਲ),
- ਸਾਹਮਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ - W5W,
- ਟਰੰਕ ਲੈਂਪ - W5W.
ਹੈਲੋਜਨ, ਜ਼ੈਨੋਨ (ਡਿਸਚਾਰਜ) ਅਤੇ LED ਬਲਬ
ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬ ਕੈਮਰੀ 2007 ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਬਲਬ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ: ਹੋਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਾਈਟ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿਫਾਇਤੀ। ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਰੋਸ਼ਨੀ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, "ਹੈਲੋਜਨ" ਜ਼ੈਨੋਨ ਅਤੇ ਡਾਇਡਸ ਤੋਂ ਹਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੜਕ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ: ਜ਼ੈਨੋਨ ਅਤੇ ਐਲਈਡੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਚਮਕ, ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਛੋਟੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ, ਔਸਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪ 2 ਗੁਣਾ ਲੰਬੇ ਰਹਿਣਗੇ, ਅਤੇ ਡਾਇਓਡ ਵਾਲੇ - 5 ਗੁਣਾ ਲੰਬੇ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਇੱਕ ਇੰਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਲਣ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੈਮਰੀ XV40 2008 ਲਈ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ:
- ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਚੁਣੋ,
- 30 ਤੋਂ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਚਮਕ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ,
- ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ,
- 55 ਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ ਨਾ ਖਰੀਦੋ,
- ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
Xenon ਦੀਵੇ
ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ 40 ਦੇ ਅਮੀਰ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਡੁਬੋਇਆ ਹੋਇਆ ਬੀਮ ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਆਪਟਿਕਸ ਵਾਲੇ ਚਾਲੀ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਜ਼ੈਨੋਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਹੈਲੋਜਨ ਉੱਤੇ ਜ਼ੈਨਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਮਜ਼ਬੂਤ" ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲੈਂਪ ਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ 1800 - 3200 Lm ਹੈ, ਇੱਕ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ 1550 Lm ਹੈ। ਜ਼ੈਨੋਨ ਦਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦਿਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਲੈਂਪ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜ਼ੈਨੋਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਲੋਜਨ ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਗਲਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਾਈਟ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕਈ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਮੱਧਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
LED ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
LED ਲੈਂਪਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਹੈਲੋਜਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੇ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ। ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਐਲਈਡੀ ਸਦਮੇ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡਾਇਡ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ।
ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਡਾਇਡ ਲੈਂਪ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਉੱਚ ਕੀਮਤ: ਰਵਾਇਤੀ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਡਾਇਡ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਸ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਪਾਰਕਲਸ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ।
ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ LED ਲੈਂਪ ਦੇ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਚੰਗੇ LED ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ। ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ 40 'ਤੇ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
2009 ਕੈਮਰੀ 'ਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬੀਮ ਵਾਲੇ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸਾਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਓ ਘੱਟ ਬੀਮ ਵਾਲੇ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ। ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬੇਸ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਤੋਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਲੈਚ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲੈਂਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.
ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਨੰਗੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਨਾ ਛੂਹੋ, ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਬਰਨਆਉਟ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ। ਤੁਸੀਂ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਿੰਟਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਹਾਈ ਬੀਮ ਬਲਬ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਬਦਲਾਵ ਉਸੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਲੈਂਚ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
2010 ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੈਮਰੀ ਬਲਬ ਅਤੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਨ। ਲਾਈਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਓ, ਇੱਕ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਰੀਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਫਲੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਓ। ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ: ਉੱਪਰਲਾ ਕਾਲਾ ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਹੇਠਲਾ ਸਲੇਟੀ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਛਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕੈਮਰੀ 2011 'ਤੇ ਲੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਕੈਮਰੀ 40 'ਤੇ ਫਿੱਕੇ ਹੋਏ ਲੈਂਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੈਂਜ਼ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਕੇ ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੁਝ ਵੀ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਾਰੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਐਂਥਰ ਅਤੇ ਪਲੱਗ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 100 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੌਲੀਏ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਣਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਪਟਿਕਸ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਲੈਂਸ ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ।
ਸੀਲੰਟ ਉਹਨਾਂ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚੇਗਾ ਜੋ ਆਪਟਿਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਆਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰਮ ਹੋਵੇ, ਸਾਰੇ ਸੀਲੈਂਟ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੈਂਸ ਵਿੱਚ ਗੂੰਦ ਲਗਾਓ।
ਲੈਂਸ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੈਂਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੱਸ ਦਿਓ। ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਫਰੇਮਾਂ ਵਾਲੇ ਲੈਂਸ ਖਰੀਦੋ, ਜੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਲੈਂਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ 70% ਅਲਕੋਹਲ ਦੇ ਘੋਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸੁੱਕੇ, ਲਿੰਟ-ਮੁਕਤ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਸੀਟੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ! ਇਹ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੀਲਡ ਸਲਾਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ (ਕੱਟ ਲਾਈਨ) ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੈ, ਓਵਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨੂੰ ਤੌਲੀਏ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟ ਕੇ 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਉੱਥੇ ਰੱਖੋ। ਅਸੀਂ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਹਟਾਉਂਦੇ ਅਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਗਲਾਸ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ 3 ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਗਲਾਸ, ਪੇਚ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਅਤੇ 5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਬਿਅੇਕ.
ਸਿੱਟਾ
ਘਟੀਆ ਲੋਅ ਬੀਮ ਕੈਮਰੀ 40 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਜ਼ੈਨੋਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਓਡ ਨਾਲ ਬਦਲੋ, ਲੋਅ ਬੀਮ ਲੈਂਸ ਬਦਲੋ। ਕੈਮਰੀ 40 'ਤੇ ਬਲਬ, ਲੈਂਸ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ
