ਲੂਸੀਡ ਏਅਰ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ 500 ਮੀਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ [ਕੈਰੀਅਰ] 'ਤੇ 459-490 ਮੀਲ / 740-790 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਲੂਸੀਡ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਏਰਾ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਸਗੋਂ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਵੀ ਕੀਤੀਆਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ 720-740 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ, 790 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।

ਅਤੇ ਇਹ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਸਲ ਨਤੀਜੇ ਹਨ.

ਲੂਸੀਡ ਏਅਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਾਰਬਿੰਗਰ ਹੈ

ਲੂਸੀਡ ਏਅਰ ਨੂੰ ਪੀਟਰ ਰਾਵਲਿੰਸਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਲੋਟਸ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ: ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ (ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ) ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 400 ਮੀਲ / 644 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਟ੍ਰੇਂਡ ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਕਾਰਾਂ ਨੇ 740 (CaD) ਅਤੇ 790 (MT) ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ। ਆਮ ਕਨੂੰਨੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਉੱਚ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ। ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਨੂੰ ਲੂਸੀਡ ਮੋਟਰਜ਼ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਅਤੇ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ।

ਲੂਸੀਡ ਏਅਰ: ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ

ਏਅਰ ਦੋ 600 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। (ਲਗਭਗ 445 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਹਰੇਕ।ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 1 HP ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 000 kW ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਲੂਸੀਡਾ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰੀ, ਪਰ ਮੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ (ਸਰੋਤ) ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਗਈ।

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੇਂਜ ਉਸ ਖੋਜ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਡੀ ਆਪਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੈਟਾਲਾਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 320-480 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।... ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰਾਵਲਿਨਸਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਲੂਸੀਡ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਆਪਣੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ: ਵਰਤੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ 900 ਵੋਲਟਸ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਅੱਜ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਗਭਗ 400 V ਹੈ), ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ [ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ]। ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ 300 kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ.

ਅੱਜ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

> ਇੱਕ 450 kW ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹਨ: BMW i3 160 Ah (175 kW ਚਾਰਜਿੰਗ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ Panamera (400+ kW!)

ਆਪਣੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਮਲਕੀਅਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ

ਸੀਐਕਸ ਲੂਸੀਡਾ ਏਅਰ ਦਾ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ 0,21 ਹੈ। (Cx Tesla Model S = 0,24, ਸਰੋਤ), ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਲੰਘਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 15,5 kWh / 100 km (155,4 Wh/km)। ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਈ ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਫਿਰ F (S) ਦੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ "ਬਹੁਤ ਘੱਟ" ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ 2016 ਵਿੱਚ 130 kWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।

ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗਣਨਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਲੂਸੀਡਾ ਏਅਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 115-123 kWh ਊਰਜਾ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ ਨੰਬਰ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਵਾਧੂ 10 kWh 50 ਤੋਂ 70 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੂਸੀਡਾ ਏਅਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਜ਼ਰੂਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 590 ਤੋਂ 870 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ... ਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੋਲ ਟੇਸਲਾ ਵਰਗੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੱਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਅੱਗੇ ਹੈ।

Porsche Taycan ਵਿੱਚ 93 kWh ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ 630 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ।

ਲੂਸੀਡਾ ਏਅਰ ਡਿਨਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 9 ਸਤੰਬਰ, 2020 ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦੌਰਾਨ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ 400-ਮੀਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਪਰ ਰਾਵਲਿਨਸਨ ਨੇ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵੀ ਦਿੱਤੀ. ਖੈਰ, ਲੂਸੀਡ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਮਲਕੀਅਤ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਏਰਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਸਤੇ ਮਾਡਲਾਂ" ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪੜ੍ਹਨ ਯੋਗ ਹੈ:

• ਲੂਸੀਡ ਏਅਰ EV ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਰੇਂਜ 517 ਮੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ 458 ਮੀਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
• ਲੂਸੀਡ ਏਅਰ 2021 ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ: 450 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ!

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: