F89, ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੱਚਾ
ਵੋਲਵੋ F89 ਪੰਜਾਹ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਮਹਾਨ ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ, MAN, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਸਕੈਨਿਆ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲੈਣ ਲਈ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੱਤਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਨ, ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। ਨਵੀਂ ਉਤਪਾਦਕ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ.
ਪਰ ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਲਾਰਸ ਮਾਲਮਰੋਸ... ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸਮੂਹ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਗਰੁੱਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ.
Nasce ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਮਾਲਮਰੋਜ਼ ਦੀ ਰਚਨਾ ਸੀ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, 1969 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ. ਟਰੱਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਹੁਤ ਸੀ ਔਖਾ ਜਿੰਨਾ ਸੌਖਾ: ਲਈ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ - ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਸਾਲ।
ਇਹ ਸਭ ਗਲਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਪੂਰੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਦੋ ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ, ਪਰ 1978 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਵੋਲਵੋ ਉਤਪਾਦਨ ਬਦਲ ਗਏ ਸਨ।
ਜੇਠਾ
ਇਸ ਅਪਡੇਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਦਾਹਰਣ ਸੀ l'F89ਜੋ ਕਿ 1970 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ 88 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ F4951 ਜਾਂ L1965 ਟਾਈਟਨ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਕਾਸ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸਵੀਡਨ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰ ਦਓ ਪਾਵਰ ਪੈਕੇਜ(ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ).
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਮਹਾਨ ਵਜੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਇਸ ਲਾਈਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਭਾਰੀ ਬੋਝ, ਜੋ ਕਿ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਯੂਰਪ (ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਮੈਨ) ਅਤੇ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਸਕੇਨੀਆ) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ। ਸਵੀਡਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਬਿਧਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ: ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਇਨਲਾਈਨ 6 ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ V-6 ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ?
ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 12-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੇ ਲਈ ਜਿਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਰੂਰਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇੱਕ ਨਵੇਂ 12-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, TD120, 1965 ਵਿੱਚ TD100 ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, F88 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਤੋਂ 300 CV ਉੱਪਰ
ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੀ ਸਪੀਡ ਇੱਕ ਨਿਵੇਕਲਾ ਵੋਲਵੋ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀ: SR61, ਏ ਅੱਠ ਫਾਰਵਰਡ ਗੀਅਰਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਕਾਲੀ... ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। DR 80 ਪੁਲ 'ਤੇ ਡਬਲ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ।
ਟਿਪਟੌਪ ਕੈਬ
F89 ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ F88 ਵਰਗਾ ਹੀ ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉੱਥੇ ਸੀ। ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਧੁਨਿਕ (ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ) "ਮਹਾਨ", L1964 ਟਾਈਟਨ ਲਈ 4951 ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਆਰਕਟਿਕ ਸਰਕਲ ਤੋਂ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਉਮਿਓ ਪਲਾਂਟ ਵਿਖੇ।
La ਟਿਪਟੌਪ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਵੈਂਟ-ਗਾਰਡ ਸੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਹਰ ਆਇਆ, ਇਹ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕੈਬ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ।
ਕੈਬਿਨ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਲਈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਸਨਰੂਫ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣਕਿਉਂਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ। F89 ਸੀ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਵੋਲਵੋ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 1978 ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬਦਲਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ।
