ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਪੀਬੀਐਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੁਆਰਾ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਜਿਆਦਾਤਰ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 9% ਉੱਤਰਦਾਤਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੂਰੀ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਹਰ ਚੌਥਾ ਉੱਤਰਦਾਤਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 10 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਅਤੇ 40% ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। - 10 ਤੋਂ 20 ਮਿੰਟ ਤੱਕ।
ਕਾਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਹੈ
ਅਨੁਸਾਰ ਡਾ. ਆਂਡਰੇਜ ਮਾਰਕੋਵਸਕੀ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨੀ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦਾ ਰਵੱਈਆ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। “ਇੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਕੰਮ ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਫਰਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਜਾਣਾ, ਭਾਵੇਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਅਸੀਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਸੌ ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਵੀ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ”ਮਾਰਕੋਵਸਕੀ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬੀਤਿਆ ਔਸਤ ਸਮਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ. ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਦੂਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਰੀਡਿੰਗ ਦਾ 49%) ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 29%। ਡਰਾਈਵਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ 10 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਤੀਜਾ 11-20 ਮਿੰਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਸਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਡਰਾਈਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਘੁੰਮਣ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਇਕੱਠੇ ਸੁੱਕ ਜਾਣ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਗਾੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ (ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ) ਸਹੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ 20 ਮਿੰਟ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਮਰੀਕੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ (API) ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ 75% ਤੱਕ ਵੀਅਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਾਂਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਦਬਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਭੁੱਖ ਵੀ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ), ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਈਂਧਨ ਸਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ DPF ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਲਣ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ - ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲੋ.
