ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ: ਟ੍ਰਾਈੰਫ ਟਾਈਗਰ 800 ਐਕਸਆਰਐਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸਸੀਐਕਸ
ਮੈਨੂੰ ਲਿਖਣ ਦਿਓ, ਕੀ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤਾਜ਼ਾ ਹਨ ਜਾਂ ਗਰਮ? ਦੋਵੇਂ। ਪਰ ਹਵਾ, ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਠੰਡੇ ਸਨ. ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਹਨ, ਜ਼ੀਰੋ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਾਕ ਦੇ ਆਨੰਦ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਓ। ਤਾਜ਼ਾ ਤਕਨੀਕਾਂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੋ (ਬੇਸ ਅਤੇ ਐਕਸਸੀ) ਦੀ ਬਜਾਏ, ਲਿਟਲ ਟਾਈਗਰ ਦੇ ਚਾਰ ਸੰਸਕਰਣ 2015 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ (ਛੋਟਾ ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਾਇੰਫ 1.050 ਅਤੇ 1.200 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ): ਸਪੋਕਸ ਅਤੇ ਡਬਲਯੂਪੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਟਾਰਮੈਕ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਵੱਡੇ ਅੱਖਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ X (ਅੱਖਰ x) ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਾਈਗਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰ ਡਿਵਾਈਸ ਰਿਸਪਾਂਸ ਮੋਡਾਂ (ਬਾਰਿਸ਼, ਸੜਕ, ਖੇਡ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ) ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ (ਰੋਡ, ਆਫ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ)। ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ABS (ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ), ਟੀਟੀਸੀ (ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ) ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਮੋਡ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਰ (ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਰੀ) ਦੁਆਰਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਗੇਟ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਿੱਖੋਗੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪੋਤੇ ਨੂੰ ਬਾਰਿਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪੰਜ ਤੋਂ ਦਸ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਪਤਾ ਲੱਗਾ? XCx ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣ (ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀ!) ਸਥਿਤੀ ਮੇਰੇ ਲਈ XRx ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ "ਆਫ-ਰੋਡ" ਅਤੇ ਘੱਟ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਗੋਡਿਆਂ ਨਾਲ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਟਾਈਗਰ (ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਲ-ਚਲਣਯੋਗ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਬਾਕਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ (ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੇਟੋਨਾ 675 ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ)। ਸੱਜੇ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਪਛੜ-ਮੁਕਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਸਲਿਪ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ!) XRx ਕੋਲ ਹੱਥੀਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ XCx ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਠੋਸ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਗਰ 1200 ਵਾਂਗ ਸ਼ਾਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟਾਈਗਰ ਭਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹੈ? ਮੁਅੱਤਲੀ ਵਿੱਚ! ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਡਬਲਯੂਪੀ ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਡੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਚੰਗੀ ਅੱਧੀ, ਮਾਸਿਕ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਦੋ ਅੱਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਮਾਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਤਾਂ XC ਚੁਣੋ।
ਪਾਠ: ਮਤੇਵਾ ਹਰੀਬਾਰ, ਫੋਟੋ: ਮਤੇਵਾ ਹਰੀਬਾਰ
