ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ: KTM EXC-F 350 2017
ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਰਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਕਿ ਉਹ ਐਂਡਰੋ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਪਿੱਚ 'ਤੇ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਮੈਕਡਮ, ਤੰਗ ਪਗਡੰਡੀ, ਖੜ੍ਹੀ ਚੜ੍ਹਾਈ, ਚਿੱਕੜ, ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਟੈਸਟ। ਮੈਂ ਇਹ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਔਖੀ ਐਂਡੂਰੋ ਲੈਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਗੋਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਇਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਯਕੀਨਨ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੜ੍ਹਾਈ ਲਈ, ਮੈਂ 300cc ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਈ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ EXC-F 350 ਕਿੱਥੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਉਦਾਸੀਨ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਰੇਮ, ਨਵਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (PDS ਰੀਅਰ, WP Xplor ਫ੍ਰੰਟ ਫੋਰਕ), ਨਵੀਂ (ਸ਼ਾਨਦਾਰ) ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, KTM ਨੂੰ Enduro ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪਲ. ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਆਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟੋਕਰਾਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਿਆ, ਜੋ ਐਂਡਰੋ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਲ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਕ 450 ਘਣ ਮੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 250 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੁਸਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ 350 ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ ਫਿਊਲ-ਇੰਜੈਕਟਡ cm 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੁਸਤੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ 1,9 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ। ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਬਹੁਮੁਖੀ ਬਾਈਕ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਉਦੋਂ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 12 ਮੀਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਜਾਦੂਈ ਗੇਅਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ EXC-F 250 ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਮੈਨੂੰ EXC-F 450 ਵਾਂਗ ਬੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ।
ਨਵੀਨਤਮ ਖਰੀਦ, ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਸਿਸਟਮ, ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਲਾਈਨ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਿੱਜ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤਿਲਕਣ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਆ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ, 9.000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ - ਇਹ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ EXC-F 350 ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਟੈਕਸਟ: Petr Kavčič, ਫੋਟੋ: ਸੇਬਾਸ ਰੋਮੇਰੋ, KTM
