ਡ੍ਰਾਈਵ: ਹੌਂਡਾ ਵੀਐਫਆਰ 1200 ਐਫ

ਪਿਛਲੀ ਗਿਰਾਵਟ, ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ. V4 ਹੋਵੇਗਾ! ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ


ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਬੀਆਰ 1000 ਆਰਆਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ, ਤੇਜ਼ XX 1100 ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ,


ਪਰ ਨਵੇਂ VFR 1200 F ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ


76 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ ਤੇ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.

ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ


ਜਾਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ V-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਦਿਲ - ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਾਜ਼ੀ ਸੰਭਾਲ ਲਈ


ਇੱਕ ਸ਼ਕਲ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ


ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਮਿਲੇ


ਮਾਰਚ ਦੇ ਇਸ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਨ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ


ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਕਸੁਰਤਾ ਵਾਲਾ


ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸਾਫ਼ ਲਾਈਨਾਂ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੰਗ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਰੋਗੇ


ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੈਂ ਗੂੜ੍ਹੇ ਲਾਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ. ਪਰ ਤਕਨੀਕ ਤੇ ਵਾਪਸ,


VFR 1200 F ਕਾਫੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ


ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਮੋਟੋ ਜੀਪੀ ਰੇਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਜਵਾਬ ਹੈ.


ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਉਸੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ


ਰੇਸਿੰਗ ਦਾਨੀ ਪੇਡਰੋਸਾ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੀ ਕੰਪਨੀ. ਛੋਟੀ ਇਕਾਈ,


ਸੰਖੇਪ, ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸਨੂੰ UNICAM ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਉਹੀ


ਜਿਵੇਂ RC211V ਜਾਂ CRF 250/450 ਮੋਟਰੋਕ੍ਰਾਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ.

ਸਕੋਪ


ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ, ਅਰਥਾਤ 1.237 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? ਅਜਿਹੇ ਲਈ ਕੀ


ਸਾਈਕਲ ਉਚਿਤ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 171 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਖੀਰਲਾ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਘਟ ਨਹੀਂ


ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ-ਟੂਰਿੰਗ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸੁਪਰਕਾਰ


ਉਹ ਸੈਕਿੰਡ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਲੜਨਗੇ. ਸ਼ਾਇਦ


ਇਹ ਟਾਰਕ ਡਾਟਾ ਨਾਲੋਂ ਟਾਰਕ ਡਾਟਾ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਈਰਖਾਯੋਗ 129


ਇਹ 8.750 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐਨਐਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ


ਕਿ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਟਾਰਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 4.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ!

ਬਸ ਇਹ ਹੀ ਸੀ


ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਬੂਤ ਹਨ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ, ਇਕੱਲੇ ਛੱਡ ਦਿਓ


ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਹੋਗੇ ਕਿ ਟਾਰਕ ਬਾਰੇ ਇੰਨਾ ਕਿਉਂ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ,


"ਘੋੜਿਆਂ" ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ


ਟਾਰਕ ਲਾਭ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ


ਮੋੜੋ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ


ਸੰਚਾਰ.

ਅਤੇ V4 ਇੰਜਣ ਇਹ ਸਭ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ


ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਧ ਰਹੀ ਪਾਵਰ ਵਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਚਕਦਾਰ, ਬਿਲਕੁਲ ਸੜਕ ਤੇ


ਸੱਪਾਂ ਨੂੰ ਭਟਕਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਦਸਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ


ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥਕਾਉਂਦੀ ਹੈ


ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ. ਅਰਥਾਤ, ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਂਗ ਹਮਲਾਵਰ ਨਹੀਂ,


ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਸਾਫਟ ਬਾਸ ਨੋਟ ਹੈ.


ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਉੱਚਤਮ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ


ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੇਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ


ਜਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਗੈਸ ਜੋੜਦੇ ਹੋ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਗੈਸ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ


ਕੰਪਿ computerਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੇਬਲ.

ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਇਆ


ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ


(ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇਰ ਨਾਲ ਬਸੰਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਚਾਲੂ


ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਪੋਰਟਸ ਹੌਂਡਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਡਨ


ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਫਲ ਹੋਇਆ


ਆਪਣਾ ਕਾਰਜ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ. ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ


ਗੈਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੱਧਾ.

ਨਹੀਂ ਪਾ


ਤੁਸੀਂ ਚੇਨ ਸਪਰੇਅਰਜ਼ ਬਾਰੇ ਵੀ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪੈਕਰੀਜੇ, ਲਾਗਤ


ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ. ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਲਈ


ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕਲਚ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ


ਡਾshਨਸ਼ਿਫਟ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਓਬ


ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਏਬੀਐਸ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਠੰਡਾ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਗਿੱਲਾ


coveredੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਅਸਫਲ ਕੰਮ ਆਇਆ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ.

ਬੇਮਿਸਾਲ


ਨਵੀਂ ਵੀਐਫਆਰ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ


ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ. ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਂ. ਪੁੰਜ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਨੇੜੇ ਹੈ


ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੋਸਤਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ


ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਓਬ


ਮਹਾਨ ਇੰਜਣ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਚਿੰਤਾ, ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ


ਨਵੀਂ ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ


ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਸਿੱਧੀ ਹੈ


ਸ਼ਾਨਦਾਰ. ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.


ਮੋੜੋ, ਜਾਂ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਗੈਸ ਜੋੜਦੇ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਸਮੇਂ ਅਜੀਬ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ


ਮੋੜ ਤੱਕ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਸੰਪਰਕ ਸਾਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ.


ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨਾਲ ਵੀ ਹੈਰਾਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ


ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਵਿੱਚ ਰੇਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ (ਦੁਬਾਰਾ) ਸਿੱਖਿਆ, ਪਰ ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ


ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਟੈਸਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੀ ਚਲਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ VFR ਬਹੁਤ ਹੈ


260 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖੇਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਟੈਂਕ ਦੇ ਕੋਲ


ਬਾਲਣ ਫਸਿਆ. ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ 220 km/h ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ


ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ. ਪਰ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ


ਸੁਪਰਕਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸਬੂਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਹੈ ਅਤੇ


ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਲਈ


ਇੱਕ ਸੁਝਾਅ: ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕਰਦਾ ਹੈ,


ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖੇਡ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਨਹੀਂ


ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ $ 15.990 ਹੈ,


ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸ਼ਾਇਦ ਕੀਮਤ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਅੱਧੇ ਪੈਸੇ ਲਈ


ਹੌਂਡਾ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀਬੀਐਫ 1000 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੀ ਹੈ (ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.


ਇਸ ਪੀਵੀਪੀ ਵਾਂਗ ਚੰਗਾ).

ਆਮ੍ਹੋ - ਸਾਮ੍ਹਣੇ. ...

ਮਤਿਆਜ ਟੌਮਾਜਿਕ:


ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮਫ਼ਿਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਵੇਰੀਅਨ ਕੇ 1300 ਐਸਯੂ ਨੂੰ ਸਲੂਣਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਦੋਸਤਾਨਾ ਲਿਟਰ ਸੀਬੀਐਫ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ ਸੀਬੀਆਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਵੀਐਫਆਰ 1200 ਐਫ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਸੁਣਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੌਂਡਾ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਹੋਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧੀਆਂ ਹਨ.

ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੇਰੀ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜੀ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਿਪੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਵਾਜਬ ਉਮੀਦਾਂ (ਬੇਸ਼ਕ!) ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ. ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਮੜੇ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੌਂਡਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਮਾਡਲ: ਹੌਂਡਾ ਵੀਐਫਆਰ 1200 ਐਫ

ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 15.990 ਈਯੂਆਰ

ਇੰਜਣ: 76 °, 4-ਸਿਲੰਡਰ, 4-ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ-ਠੰਾ ਇੰਜਣ, ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 127 rpm ਤੇ 171 kW (10.000 km)

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 129 rpm ਤੇ 8.750 Nm

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਵੈਟ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕਲਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ

ਫਰੇਮ: ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਇ ਬ੍ਰਿਜ ਫਰੇਮ

ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੋਇਲ? 320mm, 6-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਸ, ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਕ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ? 276, ਟਵਿਨ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, ਸੀ-ਏਬੀਐਸ

ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਉਲਟਾ ਦੂਰਬੀਨ ਫੋਰਕਸ? 43mm, ਸਿੰਗਲ-ਲਿੰਕ ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਮਾਰਮ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਿੰਗਲ-ਆਰਮ ਸਦਮਾ

ਟਾਇਰ: ਸਾਹਮਣੇ 120/70 ZR 17, ਪਿਛਲਾ 190/55 ZR 17

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 815 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 18.5

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.5455 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਵਜ਼ਨ: 267 ਕਿਲੋ (ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ)

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: ਮੋਟੋਕੇਂਟਰ ਏਐਸ ਡੋਮੈਲੇ, ਡੂ, www.honda-as.com

ਪਹਿਲੀ ਛਾਪ

ਦਿੱਖ 4/5

ਅਸੀਂ ਉਸ ਦਲੇਰੀ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਵੀਂਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਬੁਨਿਆਦੀ drawੰਗ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ; ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਅਸਾਧਾਰਣ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਘਰੇਲੂ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ CBR1000RR ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰ 5/5

4 ਉਹ ਦਿਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਦਿਲੋਂ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਾਉਂਡਟਰੈਕ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਹੈ। CBR 1000 RR ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਹੈਲੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਦਿਲਾਸਾ 5/5

ਇਹ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥੱਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਅੱਗੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕੀਮਤ 4/5

ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੋਰ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਛੁਕ ਹਨ. ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਯਾਤਕਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੰਕੇਤ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਕਲਾਸ 5/5

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਾਰੀ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿੱਥੇ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਵੀਐਫਆਰ 1200 ਐਫ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, "ਹਲਲੂਯਾਹ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ." ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ.

ਪੇਟਰ ਕਾਵਨੀਚ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ, ਫੈਕਟਰੀ