ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ: ਬਿਮੋਟਾ ਡੀਬੀ 7

• ਵੀਡੀਓ

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬਿਮੋਟਾ ਡੀਬੀ 7 ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਬੇਚੈਨ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਸਫਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1.000 (2010 3.000 ਦੇ ਬਾਅਦ) ਉਤਪਾਦਨ ਬਾਈਕ ਵੇਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬੁਟੀਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸੰਖਿਆ ਹੈ. 2008 ਵਿੱਚ, "ਸਿਰਫ" 220 ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਡੇਲੀਰੀਆ, ਡੀਬੀ 5 ਅਤੇ ਟੇਸਾ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਗਭਗ 500 ਸਨ.

ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦਾ ਨਵਾਂ ਇੰਜਨ ਹੈ, ਸਾਈਕਲ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਤੱਕ ਨਵੀਂ ਹੈ. ਬਿਮੋਟੋ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਟਿingਬਿੰਗ ਦੇ ਮਿੱਲ ਕੀਤੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਟੀਕ ਕੰਪਿਟਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ (ਧੁਰੇ) ਨੂੰ ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਫੋਰਕਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਧਾਤ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਟਿਬਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਪਿੰਜਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸਿਰ.

ਜੇ ਅਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਿਰ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨੋਕ ਵਾਲੇ ਪਿਛਲੇ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ... ਅਸੀਂ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਐਥਲੀਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਇਹ "ਸਲੀਬ" ਸੀ. ਟੈਲੀਸਕੋਪ ਦੇ ਅਗਲੇ ਲੀਵਰਾਂ ਦੇ ਕਰਾਸਪੀਸ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕਲਚ ਲੀਵਰ, ਪੈਡਲਸ, ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਥੁੱਕ ਟਪਕਦੀ ਹੈ. ... ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਅਕਸਰ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਾਰੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਵਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਤੇ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਲ-ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰਫ ਨਮੂਨੇ ਲਈ ਹੀ ਰਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਓਰੋਨੇਰੋ ਦੇ "ਭਾਰੀ" ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ .39.960 XNUMX ਲਈ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ (ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰਤਨ ਹਨ. ਜੀਪੀਐਸ ਸਮੇਤ, ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਫਿਟਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਜੋ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ.

"ਰੈਗੂਲਰ" DB7 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ - ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਫਰੇਮ, ਕਾਰਬਨ ਆਰਮਰ, ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਲਾਈਟਰ ਰਿਮਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਹ ਭਾਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਵੀ। ਅਜਿਹੀ ਹਲਕੀ ਸਾਈਕਲ, ਪਰ ਇੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ! ?

ਜੇਕਰ ਬਾਈਕ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 600cc ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੇਵਾਂਗਾ। ਇਹ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਰੇਵਜ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਲੈਟ ਸਪਿਨਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਮਲਾਵਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬ੍ਰੇਕ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ - ਸ਼ਾਨਦਾਰ. ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਸਖਤ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉਲਝੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਘਟਦਾ ਹੈ।

ਸੁਸਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਰੀ ਤਾਕਤ ਹੱਥਾਂ ਤੇ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਨਿਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਕੋਈ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਉਸ ਦਿਨ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਿਆ. ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਸਖਤ ਸੀਟ ਕਵਰ ਅਤੇ ਨਾਨ-ਸਲਿੱਪ ਫਿ fuelਲ ਟੈਂਕ ਡੈਕਲਸ ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੌੜਾ ਸੁਆਦ ਬਾਕੀ ਹੈ. ...

ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਨਨੁਕਸਾਨ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਰੀਰ ਦਾ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਮਹਾਨ ਹੈ.

ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੇਮੀ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਡੀਬੀ 7 ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮਾਡਲ: ਬਿਮੋਟ ਡੀਬੀ 7

ਇੰਜਣ: ਡੁਕਾਟੀ 1098 ਟੇਸਟਸਟ੍ਰੇਟਾ, ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 1.099 ਸੀਸੀ? , 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 118 ਕਿਲੋਵਾਟ (160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 9.750/ਮਿੰਟ 'ਤੇ.

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 123 Nm @ 8.000 rpm

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਚੇਨ.

ਫਰੇਮ: ਮਿੱਲਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਟਿularਬੁਲਰ ਫਰੇਮ ਦਾ ਸੁਮੇਲ.

ਬ੍ਰੇਕ: ਅੱਗੇ 2 ਫਸਾਉਣ? 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚਾਰ ਡੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਰੇਡੀਅਲ ਜਬਾੜੇ,


ਰੇਡੀਅਲ ਪੰਪ, ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ? 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਦੋ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ.

ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਇਨਵਰਟਡ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਮਾਰਜ਼ੋਚੀ ਕੋਰਸੇ ਆਰਏਸੀ?


43mm, 120mm ਯਾਤਰਾ, ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਟੈਕ 2 ਟੀ 4 ਵੀ ਰੀਅਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਿੰਗਲ ਸਦਮਾ,


130 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗੀਬਾ

ਟਾਇਰ: 120/70–17, 190/55–17.

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 18 l

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.430 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਵਜ਼ਨ: 172 ਕਿਲੋ

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: MVD, doo, Obala 18, 6320 Portorož, 040/200.

ਪਹਿਲੀ ਛਾਪ

ਦਿੱਖ 5/5

ਸਿਲੋਏਟ ਜੀਪੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁੰਦਰ craੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਖੂਨ ਦੀਆਂ ਲਾਲ ਟਿਬਾਂ. ਕਈਆਂ ਲਈ, ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਸਸਤਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕੇਟੀਐਮ ਦੇ ਡਿkeਕ ਤੋਂ ਚੋਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਮੋਟਰ 5/5

ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੁਕਾਟੀ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੱਧ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਬਰ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵੱਲ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ!

ਦਿਲਾਸਾ 1/5

ਸਖਤ ਸੀਟ, ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤਿਲਕਵੀਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ. ਹਵਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੰਗੀ ਹੈ.

ਕੀਮਤ 2/5

ਮੋਟਾ ਇੱਕ ਬੇਸ ਡੁਕਾਟੀ 1098 ਨਾਲੋਂ ਨੌਂ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 6.000 ਯੂਰੋ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ...

ਪਹਿਲੀ ਕਲਾਸ 4/5

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ, ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤੱਤ ਬਿਮੋਟਾ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਡੀਬੀ 7 ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਚੋਣਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ.

ਮਾਤੇਵਜ਼ ਗਰਿਬਰ, ਫੋਟੋ: ਜ਼ੇਲਕੋ ਪੁਸ਼ਚੇਨਿਕ