ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?

ਪੋਲੈਂਡ ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਾਲਾ ਇਕੋ-ਇਕ EU ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਨਿਯਮ ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਪਤਝੜ-ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ - ਲਗਭਗ 82% ਉੱਤਰਦਾਤਾ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕੱਲੇ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨਿਰੀਖਣ ਅਜੇ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ 1/3, i.e. ਲਗਭਗ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਯਮ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ - ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਕਿਸ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਪੋਲੈਂਡ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਯੂਰਪ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਯੂਰਪ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਦੌੜ 'ਚ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਭੱਜ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਰ ਸਾਲ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 3000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਮਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਮਿਲੀਅਨ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਡੇਟਾ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਵਧਦੀਆਂ ਬੀਮਾ ਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿੱਲਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

- ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਕਰਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਖਤਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ? ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 20-25% ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ! ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ - i.e. ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ - ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 46% ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 4-5% ਘੱਟ ਹੈ! ਪੋਲਿਸ਼ ਟਾਇਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (PZPO) ਦੇ ਸੀਈਓ ਪਿਓਟਰ ਸਰਨੇਕੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ।

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹਰ ਸਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ 1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਨਾ ਕਿ ਬੰਪਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ! ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਘੱਟ ਰੁੱਝੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਤੁਲਨਾ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹਾਂ

ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਲੋਵੇਨੀਆ, ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਆ ਜਾਂ ਸਪੇਨ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਾਲੇ ਦੱਖਣੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਨਿਯਮ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖੋਜ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਅਜੀਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਲਗਭਗ 82% ਸਰਗਰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤਾਂ ਕੀ ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਭੁੱਲ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਹੋਰ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇਖਾਂਗੇ?

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇ?

ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੀ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਦੇ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 27 ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 46% ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸੰਬੰਧੀ ਵਰਤੋਂ 3. ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਇਹ ਵੀ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ 3% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਔਸਤਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ 20%

“ਸਿਰਫ਼ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਦੂਜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਕੋਈ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਦਸੰਬਰ ਜਾਂ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ। ਕਿਸੇ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਰਫ਼ ਗਿੱਟੇ-ਡੂੰਘੀ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਬਾਹਰ -5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਹੋਵੇ। ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਹੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ 2 ਮਿ.ਮੀ. ਦੇ ਟ੍ਰੇਡ ਨਾਲ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਗੇ। . ਇਹ ਸਭ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ, - ਪਿਓਟਰ ਸਰਨੇਟਸਕੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ

ਅਜਿਹੀ ਲੋੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਉਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਉਲਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮੌਸਮ ਦੀ ਮਿਤੀ 1 ਦਸੰਬਰ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 5-7 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੱਦ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ 7ºC ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਿੱਲੀਆਂ, ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ4।

ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਟ੍ਰੇਡ ਕੰਪਾਊਂਡ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਿਲਿਕਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲਚਕੀਲਾਪਨ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਰਫ 'ਤੇ।

ਟੈਸਟ ਕੀ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ?

ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਆਟੋ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਆਰਏਸੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਟਾਇਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਰਫ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੜਕਾਂ ਠੰਡਾ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ:

• 48 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ 31 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬਰੇਕ ਦੇਵੇਗੀ!

• ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 80 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ +6°C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ 7 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਾਂ ਸਿਰਫ 4 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਰੁਕੀ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ 32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ।

• 90 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ +2°C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ 11 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸੀ।

ਟਾਇਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਅਖੌਤੀ ਅਲਪਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਹਨ - ਇੱਕ ਪਹਾੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਟੁਕੜਾ। M+S ਚਿੰਨ੍ਹ, ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਲਈ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਹੈ, ਪਰ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ M+S ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਪਰ ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਰਬੜ ਦਾ ਨਰਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਠੰਡੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਲਪਾਈਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ M+S ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਨਾ ਤਾਂ ਸਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ।

ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ: ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ L5 ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ