ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਵਾਂਗ ਸਵਾਰੀ, ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ

ਬੱਜਰੀ, ਟੋਇਆਂ, ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਰੱਖੋ

ਰੋਡ ਰੈਲੀ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਅਗਿਆਤ ਲੋਕ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੀਕ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੀਕ? ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਅਟੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਸਾਂਝੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ: ਹੁਨਰ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਾਈਕ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੋਵੇ, ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੋਵੇ, ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ 2016 ਦੇ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਰੈਲੀ ਦੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਗਏ, ਕਿਵੇਂ ਉਹ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਗੈਸ (ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ ਰੱਖਣ) ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੁਕੋਲਿਕ ਹੈ, ਪਰ

ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਗਲੇ ਲੇਖ ਨੂੰ "ਸਾਰੇ ਦਰਸ਼ਕ" ਵਜੋਂ ਲੇਬਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਸਪਸ਼ਟ ਭਾਸ਼ਾ... ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰੂਹਾਂ, ਛਤਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁੜੀਆਂ ਲਈ ਸੁਜ਼ੂਕਾ 8 ਘੰਟੇ ਇਸ ਹੋਰ ਪੋਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਕਰੋ। ਦਰਅਸਲ, ਜੋ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਦੁੱਖਾਂ ਦੀ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ "ਸਪੀਡ" ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, 2016 ਵਿੱਚ ਬਦਨਾਮ ਸ਼ਬਦ. ਦੂਜਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ: ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਿਭਾਗੀ ਸੜਕ ਦੌੜ ਗਈ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ. ਅਸੀਂ ਅਪਰਾਧ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਪਰ ਜੋਖਮ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ, ਮਾਨਤਾ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ: ਇਹ, ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਮਝਾਂਗੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ: ਖਾਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਹਨ। ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬੇਸ਼ੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰੂਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨ ਲਈ: ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਰੈਲੀ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸ਼ਨ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਈ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਟ੍ਰੇਕੁਲੇਨਥੀਨੀਆ ਵੀ ਹੈ: "ਜਿਪਸੀ ਦੀ ਖੇਡ ਜੋ ਗਧਿਆਂ ਵਾਂਗ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।" ਆਤਮਾ ਅਤੇ ਅੱਖਰ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੋਚ ਸਾਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਈ ਪਹੁੰਚੇ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਮਿੱਠਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਜੂਲੀਅਨ ਟੋਨੀਉਟੀ, 4 ਵਾਰ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨ

ਜੂਲੀਅਨ ਟੋਨੀਉਟੀ

ਜੂਲੀਅਨ ਟੋਨੀਉਟੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਮੋਟੋ ਟੂਰ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ 4 ਫ੍ਰੈਂਚ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਖਿਤਾਬ ਅਤੇ 3 ਆਨਰੇਰੀ ਪੋਡੀਅਮ (2 ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ, 2012 ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਅਤੇ 3 ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ) ਦੇ ਨਾਲ, ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਰਾਈਡਰ ਸੀ। ਉਹ duTT ਆਇਲ ਆਫ ਮੈਨ ਟੂਰ 'ਤੇ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਵੀ ਹੈ। ਜੂਲੀਅਨ ਸਿਰਫ਼ ਔਵਰਗਨ ਟੈਸਟ ਲਈ ਇੱਕ ਦਰਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਆਈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਲਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢਿਆ।

ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ 3 ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸੜਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਹੈ, ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ 3 ਬਕਸੇ ਲਓ: ਹਰਾ, ਸੰਤਰੀ ਅਤੇ ਲਾਲ। ਰੈਲੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਲਾਲ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਹੈ। ਚੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਲਾਲ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਉਸਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਕੂਹਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫੜ ਕੇ ਸੰਤਰੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ, ਦੋ, ਪਰ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟੇ ਪਾਇਲਟ ਹਨ.

ਆਧਾਰ ਮਾਨਤਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ 90% ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਖੋਜ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਦੂਸਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਵਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹਾਂ, ਸਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਪਰ ਉਲਟਾ ਵੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟਾ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਮੈਂ ਪੈਦਲ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਦੇਖੋਗੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਨੀਵੀਆਂ ਕੰਧਾਂ, ਝੁਰੜੀਆਂ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਛੱਡ ਦਿਓ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਦਿਓਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰੋ. ਤੁਸੀਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੀ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਫੜੀ ਰੱਖੋ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਫਾਸਟ ਰੋਡ ਰਾਈਡਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਬਾਈਕ, ਇਸਨੂੰ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ 200 ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਅਜੇ ਵੀ ਘਾਤ ਵਿਚ ਹਨ। ਕੁੰਜੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲਾ ਝਟਕਾ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਿਕੋਲਸ ਸਾਸੋਲਾਸ, 2016 ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਰੈਲੀ ਦਾ ਜੇਤੂ

ਨਿਕੋਲਸ ਸਾਸੋਲਾਸ

ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਮਹਾਨ ਸੰਭਾਵਨਾ! ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਐਂਡੂਰੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਡ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਕੋਲਸ ਸਾਸੋਲਾ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਰੈਲੀ ਜਿੱਤੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਰੈਲੀ ਸੀਜ਼ਨ ਸੀ। ਇਸ ਸਾਲ ਉਸਨੇ ਰੈਲੀ-ਐਲ'ਏਨ ਵਿਖੇ 7ਵੇਂ ਸਕ੍ਰੈਚ-ਆਫ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ।

ਕੁੰਜੀ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਥਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕ੍ਰਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਮੈਂ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਮੈਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਬਾਈਕ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ BMW S 1000 R ਹੈ। ਮੈਂ ESA ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ABS ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਕਸਰ ਝਪਕਦਾ ਹੋਵੇ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ। ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਮੈਂ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਜੂਲੀਅਨ ਸਾਸੋਲਾਸ ਨੇ ਆਪਣੀ BMW S1000R ਵਿੱਚ ਰੈਲੀ ਜਿੱਤੀ

ਪੀਅਰੇ ਲੇਮੋਸ, 2016 ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ

ਪੀਅਰੇ ਲੇਮੋਸ

2005 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨ, ਪੀਅਰੇ ਲੇਮੋਸ ਨੇ ਸਪੋਰਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਟੂਰ ਵੀ ਜਿੱਤਿਆ ਅਤੇ ਬੋਲ ਡੀ'ਓਰ ਜਿੱਤਿਆ। ਉਸਨੇ KTM 1290 ਸੁਪਰ ਡਿਊਕ ਵਿੱਚ ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਦਿਲ ਨਾਲ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਛਾਣ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਤਰੀਕਾ ਪਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਸਿਰਲੇਖ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਅਭਿਆਸ: ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸੜਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋਨੋ ਅਨੁਭਵੀ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਮੈਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜਨਾ ਇੱਕ ਖੇਡ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੱਖਾ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਹਾਈਡਰੇਟਿਡ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮੈਂ ਹਰ ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਘੁੱਟ ਪੀਂਦਾ ਹਾਂ।

ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਰਵ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਕਦੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਛੋਟੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਠੰਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ (ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ) ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਚਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਮੇਰੀ ਕੋਂਟੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਰਾਜ਼ ਵੀ ਥ੍ਰੁਪੁੱਟ 'ਤੇ ਉੱਤਮ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਬਾਈਕ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ABS ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੂਜਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਮੋਡ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਕਤੀ ਗੋਡਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਂਟੀ-ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਘੱਟ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਤੀਜੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਾਭਦਾਇਕ ਤਾਕਤ ਰੱਖਣ ਲਈ 5ਵੀਂ ਜਮਾਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ।

Pierre Lemos ਆਪਣੇ KTM 1290 Super Duke R ਵਿੱਚ

ਮੈਰੀ ਪੋਂਸ, 2016 ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਔਰਤ

ਮੈਰੀ ਪੋਂਸ

ਮੈਰੀ ਆਪਣੇ ਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ 2012 ਤੋਂ ਰੋਡ ਰੈਲੀਆਂ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕੌਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇਕੱਠੇ ਰੈਲੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਾਰੀਆ ਨੇ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਔਰਤ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਰਿਲ ਨੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਆਤਮ ਸਮਰਪਣ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਸਨੇ KTM 690 ਡਿਊਕ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਤੀ 990 ਸੁਪਰ ਡਿਊਕ ਵਿੱਚ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ।

ਮੈਂ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਰੈਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਸਤੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਛੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਈ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਭੱਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਥੋੜੀ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਬੱਸ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਖਾਸ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਬੱਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਬਾਕੀ, ਮੈਂ ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਇੱਕ ਸਟੀਮਰ ਹੈ.

ਤੇਜ਼ ਜਾਣ ਲਈ ਮੇਰਾ ਰਾਜ਼ ਹੈ? ਉਹ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਸਰੀ ਖਾਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਸੜਕ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ: ਤਾਪਮਾਨ, ਪਕੜ, ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਲੰਘ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ... ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਔਖੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਥੱਕੇ।

ਮੈਰੀ ਪੋਂਸ ਪਹਿਲੀ ਮਹਿਲਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ

ਸਟੀਫਨ ਡੇਲੋ, 7 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਰੈਲੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਵਿੱਚ 5 ਵੀਂ

ਸਟੀਫਨ ਕੇਸ

ਤੇਜ਼ ਰੋਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਈ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਮੋੜ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਵਾਂਗ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਸਥਿਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੋਣ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਮੇਰਾ ਗੋਡਾ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਿਟੂਮਨ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਰਜ ਨੂਕੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੀ, ਉਹ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿੱਲੀ ਹੋ ਤਾਂ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਸਾਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਅਸਲ ਫੋਰਕ ਤਾਂ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਸਟੀਫਨ ਡੇਲੋਟ ਆਪਣੀ ਜਿੱਤ 'ਤੇ ਹਮਲੇ 'ਤੇ

ਕਰਚ, ਗਿਆਨਵਾਨ ਪ੍ਰੇਮੀ

ਕਦਮ

ਇਸਦੀ 111 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ Honda CBR 000 R. Krach 900 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ 9ਵੀਂ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਗਾਏ ਮਾਰਟਿਨ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ (ਜੋ ਉਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ), ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟਵੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸਦੇ ਪਕਵਾਨ ਹਨ:

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 10 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਕੋਰ ਕੀਤਾ। ਮੇਰੀ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੇਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਇਹ ਔਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਆਦੀ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਜੋਅ ਬਾਰ ਟੀਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ।

ਕਰੈਚ ਆਪਣੇ CBR900 'ਤੇ

ਟੋਫ, 5 ਸਾਲ ਦੀ ਰੈਲੀ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ 'ਤੇ 4 ਵਾਂ ਸਥਾਨ

ਟੋਫ

ਮੈਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਸਹਿਜ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਝਟਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਮੈਂ ਡਰ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਲਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੇਰੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ GSX-R 1000 ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਹੈ; ਮੈਂ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 2nd ਵਿੱਚ ਸਭ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ 220 km/h ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਪਣੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ GSX-R1000 'ਤੇ Tof

Elodie Guisar, 5 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੀ ਰੈਲੀ, Durdu 2 ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਔਰਤ ਅਤੇ ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ 2016 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਔਰਤ

ਐਲੋਡੀ ਗਿਸਰ

ਮੈਂ ਕਾਉਂਟਡਾਊਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਕਾਹਲੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਹਿਲਟ ਦੇ ਥੋੜਾ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਦਾ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਦੇਖ ਕੇ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਔਖੇ ਅੰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਿਹਤਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਕਾਊਟਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.

ਇਲੋਡੀ ਨੇ ਇਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਔਰਤ ਦਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ

ਥੀਏਰੀ ਬੋਏਰ, ਡਰਾਈਵਰ, ਡੀਲਰ, ਸਿੱਖਿਅਕ, 1999 ਤੋਂ ਰੈਲੀਮੈਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉੱਤਰ-ਆਧੁਨਿਕ ਕਵੀ

ਥੀਏਰੀ ਬੋਏ

ਇੱਕ ਕਲਮ ਨਿਚੋੜਨ ਵਾਲੇ ਕਲਾਕਾਰ, ਥੀਏਰੀ ਨੇ 10 ਮੋਟੋ ਟੂਰ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਰੋਡ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰੈਜ਼ਿਊਮੇ ਵਿੱਚ ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਚ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਕੇਂਦਰੀ ਟੀਮ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਆਯੋਜਕ ਅਤੇ ਐਨੀਮੇਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਲੀ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਡੇਅ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਲਈ ਮੇਰਾ ਨੁਸਖਾ ਸ਼ਾਵਰ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਝਟਕਾ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਚੀਕਦੇ ਹੋਏ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੀਬ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ. ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ.

ਸਪੈਸ਼ਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ, ਇੱਕ ਵੈਟਸੂਟ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਨੀਕਰਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਫਿਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਿੱਗਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਾਕਟਰ ਦੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਣ ਦੇ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਤੋਂ ਘਰ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਫਿਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਡੈਨ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੂਰਖ ਬਣਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਂਗ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬਾਕਸਿੰਗ ਰੂਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਕਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ।

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਨਦੀ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਪੈਦਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹਲਕਾ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਈਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੇਵਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋੜ ਲੈ ਕੇ ਗੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਵੱਡੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕੋਗੇ।

ਥੀਏਰੀ 1999 ਤੋਂ ਰੋਡ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ

ਸਿੱਟਾ

ਸਪੈਸ਼ਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਰੋਡ ਰੈਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ, ਛੋਟੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਦੋ ਮਹਾਨ ਸਕੂਲ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਰੈਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ, ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਲੀਕ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਲੀਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਰੈਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਖੇਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਅਸਲ ਅਥਲੀਟਾਂ ਵਾਂਗ, ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ। ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮਾਨਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ!

ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਸਿਰਫ ਬੰਦ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇ ਸਖਤ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਔਸਤ ਬਾਈਕਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: ਸੜਕ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।