ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ LISA ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ: 0,6 kWh / kg ਦੀ ਘਣਤਾ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਸਲਫਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ
ਬਿਲਕੁਲ 1 ਜਨਵਰੀ, 2019 ਨੂੰ, ਯੂਰਪੀਅਨ LISA ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ Li-S (ਲਿਥੀਅਮ-ਸਲਫਰ) ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਵੇਗਾ। ਗੰਧਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਅੱਜ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ-ਸਲਫਰ ਸੈੱਲ 0,6 kWh/kg ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਧੁਨਿਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਲਗਭਗ 0,25 kWh/kg ਹਨ।
ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ
- ਲਿਥੀਅਮ-ਸਲਫਰ ਸੈੱਲ: ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ
- ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ LISA: ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਸੰਘਣੀ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਲਿਥੀਅਮ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀਆਂ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਸਲਫਰ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਸਿਧਾਂਤਕ ਖਾਸ ਊਰਜਾ 2,6 kWh / kg (!). ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਗੰਧਕ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਤੱਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਗੰਧਕ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ: ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿੱਚ Li-S ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਫਲਾਈਟ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੇ ਭੌਤਿਕ-ਰਸਾਇਣਕ ਗੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ: ਇੱਕ Li-S ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਪੁੰਜ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚਾਰਜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।.
> ਰਿਵੀਅਨ ਬੈਟਰੀ 21700 ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3, ਪਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ LG ਕੈਮ.
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ LISA: ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਸੰਘਣੀ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਲਿਥੀਅਮ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀਆਂ।
LISA (ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਸਲਫਰ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਿਰਫ 3,5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ 7,9 ਮਿਲੀਅਨ PLN ਦੇ ਬਰਾਬਰ 34 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਸਹਿ-ਵਿੱਤੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸਿਸ ਐਨਰਜੀ, ਰੇਨੋ, ਵਾਰਤਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਬੈਟਰੀ, ਫਰੌਨਹੋਫਰ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਅਤੇ ਡਰੇਜ਼ਡਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
LISA ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਠੋਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੇ ਨਾਲ Li-S ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੈੱਲ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਵਿਗਿਆਨੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ 2,6 kWh/kg ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਤੋਂ, 0,6 kWh/kg ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
> ਅਸਫਾਲਟ (!) ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਜੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕੁਝ ਦਰਜਨ (!) ਤੋਂ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਣਗੀਆਂ।. ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ (FCEVs) ਦੇ ਤਾਬੂਤ ਵਿੱਚ ਮੇਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕੱਲੇ ਟੋਇਟਾ ਮਿਰਾਈ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 90 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਕਸਿਸ ਐਨਰਜੀ (ਸਰੋਤ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 0,425 kWh/kg ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਅਣਜਾਣ ਹੈ।
> Li-S ਬੈਟਰੀਆਂ - ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
