ਕੀ ਇਹ ਕਿਆ ਸਟਿੰਗਰ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ? ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਪਾਵਰਡ ਵਿਜ਼ਨ FK ਸੰਕਲਪ ਸ਼ੱਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੀਮਾਰ ਕਿਆ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਵਿਜ਼ਨ FK ਸੰਕਲਪ ਬਹੁਤ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
Hyundai ਨੇ ਆਪਣੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਵਾਧੂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ Rimac ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ 'ਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਵਿਜ਼ਨ FK ਦਾ ਸਿਲੂਏਟ ਇੱਕ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਹੁੰਡਈ ਗਰੁੱਪ ਕਾਰ, ਅਰਥਾਤ ਕਿਆ ਸਟਿੰਗਰ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਵਰਗਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇਸਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਚੌੜੇ ਰੁਖ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਈਡ ਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਸਮੇਤ ਵੱਡੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡੋ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਭਾਰੀ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸਟਿੰਗਰ ਹੈ, ਸਮਾਨਤਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਿੰਗਰ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜਾ ਟ੍ਰੈਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਨਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਜਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ।
Hyundai ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ Vision FK ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ Rimac ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਟਵਿਨ-ਮੋਟਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਐਡਵਾਂਸਡ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਣਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ।
ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 500kW ਤੋਂ ਵੱਧ, 0-100km/h ਚਾਰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 500km ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ LED ਲਾਈਟਾਂ ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਆ ਵਰਗੀਆਂ ਹਨ।
ਹੁੰਡਈ ਗਰੁੱਪ ਦੇ R&D ਦੇ ਮੁਖੀ ਅਲਬਰਟ ਬੇਇਰਮੈਨ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ FK ਸੰਕਲਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ "ਇਸ ਸਮੇਂ BEV ਨੂੰ ਹਰਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ" "ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹਾਂ - ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਆਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਹੁਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਔਖਾ - ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਔਖਾ ਹੈ।" ਇੱਕ ਕਸਰਤ"।
“ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ,” ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ, ਹੁੱਡ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ਨ FK ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।
ਮਿਸਟਰ ਬੇਰਮੈਨ ਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ "ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਮੁੱਦਿਆਂ" ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਸਨੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਵਿਜ਼ਨ ਐਫਕੇ ਨੂੰ ਨੇੜ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਗਾਰੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੁਸਤ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੀਆ ਸਟਿੰਗਰ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਲ ਹੋਈ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਮਾਂ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਹੁੰਡਈ ਗਰੁੱਪ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਨਿਕਾਸੀ-ਮੁਕਤ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੰਭਾਵੀ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਟਿੰਗਰ ਵਿਰਾਸਤ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਗਾ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਜ਼ਨ ਐਫਕੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹੈਚ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਬਾਰ ਵੀ ਸਟਿੰਗਰ-ਏਸਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਫਿਲਹਾਲ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 2028 ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਨਵਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਿਕਸਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ।
