ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ EV ਵਿੱਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਮ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EV) ਦੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹਾ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ?
ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਲੇਖ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਾਂਗੇ ਕਿ ਉਹ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕੀ ਨਤੀਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਲੇਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ (CO-HC-NOx) ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੈਸਾਂ (CO) ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।2-H2ਔਨ2), ਜੋ ਫਿਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ ਦੇਖੋ)। [2]
ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਹਨ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲਾਲ ਖੂਨ ਦੇ ਸੈੱਲ ਇਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। [3]
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਟੀਚਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ (ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਹਨ। ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ.
ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜਾਂ
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੈਟਾਲਿਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਲੋੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ 1972 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤੇ: [4]
- ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ, ਅਯੋਗ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।
- ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਦਲਾਵ ਸਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਨਿਕਾਸ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਛੋਟ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ। ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹਨ
EVs ਕੋਲ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ:
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ
- ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ
- ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ
ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ
ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਘਾਟ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਮਚਾਰੀ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲੈਟੀਨਮ, ਪੈਲੇਡੀਅਮ ਅਤੇ ਰੋਡੀਅਮ ਵਰਗੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਹਨੀਕੰਬ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਹਿੰਗਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚੋਰਾਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਰੁਝਾਨ
ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਘਟੇਗੀ।
ਅਸਲ ਇੱਛਾ ਤਾਂ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਵਾਤਾਵਰਨ ਸਿਰਜਣਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾ ਕੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਯੁੱਗ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੋਣਗੇ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EVs) ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਫਿਰ ਵੀ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖੁਦ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (CO2) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਵੀ ਗੈਰ-ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਾਂ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ
ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੈਸ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਖਤਰਨਾਕ ਗੈਸ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੋ ਸ਼ਾਮਲ ਗੈਸਾਂ (ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡ) ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਾਡੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ।
ਹੇਠਾਂ ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਲੇਖਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ।
- ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ amps ਲੱਗਦੇ ਹਨ
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਟੈਸਟ ਆਉਟਪੁੱਟ
- ਇੱਕ VSR ਮਸ਼ਕ ਕੀ ਹੈ
ਿਸਫ਼ਾਰ
[1] ਐਲਨ ਬੋਨਿਕ ਅਤੇ ਡੇਰੇਕ ਨਿਊਬੋਲਡ। ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪਹੁੰਚ। 3rd ਸੰਸਕਰਣ. ਬਟਰਵਰਥ-ਹਾਈਨਮੈਨ, ਐਲਸੇਵੀਅਰ। 2011.
[2] ਕ੍ਰਿਸਟੀ ਮਾਰਲੋ ਅਤੇ ਐਂਡਰਿਊ ਮੋਰਕਸ। ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ: ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ। ਮੇਸਨ ਕਰਾਸ. 2020।
[3] ਟੀ.ਸੀ. ਗੈਰੇਟ, ਸੀ. ਨਿਊਟਨ, ਅਤੇ ਡਬਲਯੂ. ਸਟੀਡਜ਼। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ. 13th ਸੰਸਕਰਣ. ਬਟਰਵਰਥ-ਹਾਈਨਮੈਨ। 2001.
[4] ਮਿਸ਼ੇਲ ਸੀਡੇਲ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਿਯਮ। https://legalbeagle.com/7194804-catalytic-converter-laws.html ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਬੀਗਲ. 2018।
