ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੱਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਸਮੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟੱਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਗਲਤੀ ਹੋਵੇਗੀ • ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕਸ
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਚਿਆ: ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬੱਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜੋ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਇੱਕ ਬਲਨ ਕਾਰ ਜੋ ਟੈਕਸੀ ਨਹੀਂ ਸੀ? ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਜਵਾਬ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ VW ID.3 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਡੇ ਰੀਡਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਸੀ? ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋ
ਸਾਡੇ ਰੀਡਰ ਫਾਮਕੋਟ ਨੇ ਇਸ ਝੜਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਸਵੇਰੇ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬੱਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਉਸਨੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਓਪੇਲ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਨੇ ਚਾਰ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ID.3 ਵਿੱਚ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ ਕਿ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਾਡੇ ਰੀਡਰ ਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਓਪੇਲ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਅਜਿਹੇ ਅਪਰਾਧ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ 6 ਪੈਨਲਟੀ ਅੰਕ, ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਜਾਂ AK ਨਾਲ) ਵਿੱਤ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ, ਕੁਝ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨਰਲੀ) 5 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਟੱਕਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਦੁੱਗਣੀ ਜਾਂ ਵੱਧ ਦਰਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਓਪਲ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਬੱਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਨੋਟਿਸ ਵੀ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
www.elektrowoz.pl ਦੀ ਸੰਪਾਦਕੀ ਟਿੱਪਣੀ: ਅਸੀਂ ਹਮਦਰਦੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ 🙁
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
