ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ: ਰੇਨੋ/ਨਿਸਾਨ 1.4 TCe (ਗੈਸੋਲੀਨ)

ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜੋ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰੇਨੋ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਫਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੱਠਜੋੜ ਘਟਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਉਹ ਉਸ ਦੌਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਪੈਟਰੋਲ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਦਾ ਕਰੀਅਰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ।

ਅਹੁਦਾ TKe (ਟਰਬੋ ਕੰਟਰੋਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ) ਡਾਊਨਸਾਈਜ਼ਿੰਗ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਵੀ, ਇਸ ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੇ ਹਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ Volkswagen ਲਈ TSI ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ 1.4 TCe ਵਿੱਚ ਕੇਸ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ 2008 ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣਾ ਪਿਆ। ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬਲ 1.2 TCe ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ 1.4 TCe ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਲੰਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੇਨੋ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਆਟੋਗੈਸ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੇ ਚੰਗੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 130 ਐਚਪੀ. ਜਾਂ ਟਾਰਕ 190 Nm. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ 1.2 TCe ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਧੇਰੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Renault Megane ਦੀ 1.4 ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਸਾਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਓਨਾ ਪਾਲਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਰੇਨੌਲਟ ਕੋਲ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਜੋ ਖਿੱਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ. ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਹਰ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ। km, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦੇ।

ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਜੇ ਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਚੇਤੰਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਚੰਗੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਗੈਸ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਬਾਏਗੀ। ਜੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵਰਣਿਤ ਵਿਗਾੜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ 1.4 TCe ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਕਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਹਨ. ਗੈਸ 'ਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਖੌਤੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੱਪ ਪੁਸ਼ਰ ਨਾਲ.

1.4 TCe ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ: