ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ: ਰੇਨੋ 1.5 dCi (ਡੀਜ਼ਲ)

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਮਾੜੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਗਿਆਨ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਹਿੱਟ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਬਾਰੇ ਸੱਚਾਈ ਕੀ ਹੈ?

ਇਹ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸੀ ਜੋ ਲਗਭਗ 2000 ਤੋਂ ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। Renault ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਛੋਟੀ ਇਕਾਈ 2001 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਪਦੰਡ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਝੀਲ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ, ਓਨਾ ਹੀ ਸਰਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਦੋਹਰੇ-ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ), ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸਤਾ, ਪਰ ਹੋਰ ਨੁਕਸ. , ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਹੈ।

ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ।, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ। ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਆਮ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵੀ ਬੀਟ (ਡੈਲਫੀ ਸਿਸਟਮ) ਸੀ। ਸੀਮੇਂਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2005 ਤੋਂ, ਇੱਕ DPF ਫਿਲਟਰ ਕੁਝ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਬੁਰਾ ਸਮਾਂ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਸ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਦੇ ਹਨ ਫੁੱਲੀ ਹੋਈ ਸਾਕਟ ਬਲਰ ਸਮੱਸਿਆ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ (ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ) ਸੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬੇ ਅੰਤਰਾਲ.

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਐਸੀਟਾਬੂਲਮ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ., ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕਿੱਟਾਂ (ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ) ਬਹੁਤ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। 2-2,5 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ. PLN, ਤੁਸੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲੈਕਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮਿਸ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਕਾਰਜ ਸੱਭਿਆਚਾਰ, 90 HP ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ। ਅਤੇ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਰੇਨੋ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੰਨਾ ਸਫਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ... ਇਸਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ - 1.6 dCi ਇੰਜਣ.

1.5 dCi ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ: