ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਧਦੀ ਖਪਤ ਅਕਸਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਮਾਮੂਲੀ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਧਦੀ ਖਪਤ ਅਕਸਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਮਾਮੂਲੀ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। 
ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਲਚ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੀ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਪਹੀਏ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਖੌਤੀ "ਮੋੜਨਾ" ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਸੂਈ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਤੇਲ ਦੀ ਵੰਡ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਰੇਵਜ਼ ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਲੋਡ 'ਤੇ ਰੇਵਜ਼ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦਿੱਤੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਕਿਹੜੀ rpm ਰੇਂਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਪੀਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਪੁਰਾਣੀ ਕਹਾਵਤ "ਜੋ ਰਿਮਜ਼ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਸ ਕਰਦਾ ਹੈ" ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ, ਇਸਦੀ ਕਿਸਮ (ਸਿੰਥੈਟਿਕ, ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ, ਖਣਿਜ) ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ.
ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਮਾਈਲੇਜ (ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰਸਪਰ ਤੱਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਵਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਸੰਘਣੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
- ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉਹ ਇਸਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਾਈਕਲਿਕ ਜਾਂਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੈੱਲ ਹੈਲਿਕਸ ਮਾਹਰ, ਐਂਡਰਜ਼ੇਜ ਟਿੱਪੇ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟੌਪਅੱਪ ਕਰਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਸੁੱਕ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਔਸਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹੋ।
