ਕਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਇੰਜਣ, ਸਨੋਫਲੇਕ, ਵਿਸਮਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੂਚਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਈ ਵਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸ ਇੱਕ ਦੀਵੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰੀਏ।

Grzegorz Chojnicki ਹੁਣ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ 2003 ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੋ-ਲਿਟਰ ਟੀਡੀਸੀਆਈ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇਸ ਸਮੇਂ 293 ਮੀਲ ਹੈ। ਦੌੜ ਦਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਏ।

ਉਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਾਲਾ ਪੀਲਾ ਬੱਲਬ ਚਾਲੂ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ। ਜਦੋਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ, ਮੈਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਿਆ, ਡਰਾਈਵਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਕਾਰ ਦਾ ਬਸੰਤ ਨਿਰੀਖਣ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ

ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮਕਦੇ ਸੂਚਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਤਿਹਾਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਸਟਰ ਗ੍ਰਜ਼ੇਗੋਰਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ, ਪਰ ਤੁਰੰਤ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਗਿਆ. ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੁਣ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

- ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਨਿਦਾਨ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ”ਡਰਾਈਵਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ - ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ

ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪੀਲੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਦੀਵਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

- ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਬਿਨਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਝਿਜਕਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ, ਰਜ਼ੇਜ਼ੋਵ ਦੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਨਕਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਕਾਰ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ. LPG ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪੀਲਾ ਇੰਜਣ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਲੈਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ, ਜਾਂ ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਗਲਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

- ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਇੰਜਣ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਜਾਂ ਪੰਪ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ EGR ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਸੰਕੇਤਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਲੋਨਕਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਲਾਲ ਹਨ? ਨਾ ਖਾਓ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੀਲਾ ਲੈਂਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਸੰਕੇਤਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੀਲੀ ABS ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ABS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

- ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਲਾਲ ਸੂਚਕ ਚਾਲੂ ਹੈ ਤਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਘੱਟ ਪੱਧਰ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜਣ ਤਾਪਮਾਨ, ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਪੀਲੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਨਕਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ?

ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਾਰੇ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਇਹ ਸਭ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੂਚਕ - ਲਾਲ ਸੂਚਕ

ਬੈਟਰੀ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਕੇਤਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਰੰਟ ਸਟੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦਾ ਚਮਕਣਾ ਵੀ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਫਿਸਲਣ, ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ

ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਜੇ ਤੀਰ 100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਲਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਅਤੇ ਤਰੰਗਾਂ) ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਓਵਰਹੀਟ ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਵਰਗੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਘੱਟ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ.

ਮਸ਼ੀਨ ਤੇਲ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਕੇਤਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜੋ ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ. ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਿਸਮਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲਾਲ ਸੂਚਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫੈਲਾ ਕੇ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੈਂਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵੀ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਪੂਰਵ-ਖਰੀਦ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ। ਕਿਸ ਲਈ ਅਤੇ ਕਿੰਨੇ ਲਈ?

ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ. ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਲਗਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਨਾਲ ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਆਵੇਗੀ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Citroen, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸੀਟ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਸੂਚਕ - ਸੰਤਰੀ ਸੂਚਕ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਅੱਖਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਤੋਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੱਕ। ਅਕਸਰ, ਇਸ ਲਾਈਟ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਈ.ਪੀ.ਸੀ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੂਚਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਲਈ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ. ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਸੰਕੇਤਕ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇਹ ਲਾਈਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ - ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। 

ਮੌਸਮ ਦੀ ਧਮਕੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੱਟ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਇੱਕ ਸਨੋਬਾਲ ਲਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਸਥਾਪਨਾ। ਫੋਟੋਗਾਈਡ

ESP, ESC, DCS, VCS ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਾਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ, ਸਲਿਪੇਜ। ਜੇਕਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ESP ਸਿਸਟਮ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਓ।

ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਜਾਂ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਚਾਲੂ ਹੈ।

ਗਲੋ ਪਲੱਗ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਜ਼ਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ "ਇੰਜਣ ਜਾਂਚ" ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਕਣ ਫਿਲਟਰ, ਪੰਪ, ਅਤੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ। ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਫਰੀ ਲਈ ਵੀ ਕੁਝ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਏਅਰ ਬੈਗ. ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾ-ਸਰਗਰਮ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਰਹਿਤ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਗਿੱਟਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦਾ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਤਾਇਨਾਤ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਟਰਿੱਗਰ ਹੋਣ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਏਅਰਬੈਗ ਲਾਂਚ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ। ਜਦੋਂ ਸਿਰਹਾਣਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਕਲਾਈਟ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਆਵੇਗੀ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ।

ਏਬੀਐਸ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸੰਕੇਤਕ ਵੀ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮਕੈਨਿਕ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਬ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ABS ਸੂਚਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੀਅਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਸੂਚਕ - ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਸੂਚਕ

ਲਾਈਟਾਂ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬੀਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹਰਾ ਸੰਕੇਤਕ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਬੀਮ ਚਾਲੂ ਹੈ - ਅਖੌਤੀ ਲੰਬੀ.

ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜਾਂ ਡੈਂਪਰ ਅਲਾਰਮ। ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਪਲੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸੇਗੀ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜਾਂ ਹੁੱਡ ਕਦੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਮਾਡਲ ਛੇਕ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।  

ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਇੱਕ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਰੰਗ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਲੀ ਜਾਂ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁੰਡਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੁਣ ਨੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। 

ਗਵਰਨੋਰੇਟ ਬਾਰਟੋਜ਼

Bartosz Guberna ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ