ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਟੁੱਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ? ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਚਰਚਾ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਦਰ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਕੀ ਉਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ? ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਕੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਲੇਖ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
  • ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਹਾਂ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸੰ. ਬਲਨ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਟਾਈ ਰਾਡ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਤਲੀਆਂ, ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ, ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਫਟਦਾ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੜਦਾ, ਇਹ ਲਾਲ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

> ਜਦੋਂ ਟੇਸਲਾ ਕਰੈਸ਼ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਉਹ "ਠੀਕ ਹੈ" 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ [ਫੋਰਮ] 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (XNUMXਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਤੱਕ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ) ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ 10 ਮਿਲੀਅਨ (!) ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਪੌਲੀਟੈਕਨਿਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਦਾ ਬਿਆਨ ਦੇਖੋ):

> ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲਾ ਟੇਸਲਾ? ਫਿਨਲੈਂਡ ਦਾ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫਰ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇਮਾਨਦਾਰ ਜਵਾਬ ਲੱਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਰਗਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ 6 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

> ਕਿਹੜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

ਇੱਥੇ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

• ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ - ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ 10 ਗੁਣਾ ਹੌਲੀ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਲਗਭਗ 200-300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲਦੇ ਹਨ,
• ਗੇਅਰ ਤੇਲ - ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 80-160 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ),
• ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ - ਉਸੇ ਦਰ 'ਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬਲਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ,
• ਬਲਬ - ਉਸੇ ਦਰ 'ਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਲਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ,
• ਬੈਟਰੀਆਂ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਹਰ ਸਾਲ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,
• ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 200-1 ਗੁਣਾ ਘੱਟ (!) (ਤੇਲ, ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਬਲਨ ਦੀਆਂ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਨੋਟ ਦੇਖੋ)।

ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਖਰੀਦ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 4-10 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ.

> ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? BMW i3: 30-70 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪੋਲਿਸ਼ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਬੱਚਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ PLN 800-2 ਹੈ।

ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ: ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਰਸ਼ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. (c) ਵਿਲੀਅਮਜ਼

ਪੜ੍ਹਨ ਯੋਗ: EV ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਸਵਾਲ, ਬਿੰਦੂ 2

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: