ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਪੱਛਮ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲੈਂਦੇ ਹਨ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਅਮੀਰ ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਲਹਿਰਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ "ਇਨਕਲਾਬ" ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਮੀਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ XNUMXs ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ - ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਨਰਜਾਗਰਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ ਤਰਲ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੱਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮੁੱਲ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦਾ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਜ਼ਾ ਫੈਸਲਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ, ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਕਰੀ 325 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ 1 ਹੋਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਕਮ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕੀਤੀ। ਮਸਕ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਗਣਨਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਚੌਥੀ ਕਾਰ ਦੀ ਔਸਤ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ 42 3. ਹੋਲ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਾਡਲ 35 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 30 ਰੂਬਲ ਹੋਵੇਗੀ. ਮੋਰੀ (ਇਹ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਔਸਤ ਰਕਮ ਹੈ), ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਚਾਰਜ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ PLN XNUMX XNUMX ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਰੀ

ਖੁਸ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲ 2016 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਜੋਂ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਤਪਾਦ ਬਣ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਮਾਡਲ 3 ਦੇ 2017 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਾਲ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੋ ਸਾਲ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਠਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਲਈ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।

ਰਾਜ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਤੋੜ

ਲੱਗਭਗ ਹਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਨਿਸਾਨ ਕੋਲ ਲੀਫ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹਨ।

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਿਸਰਚ ਕੰਪਨੀ ਫਰੌਸਟ ਐਂਡ ਸੁਲੀਵਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 10 ਮਿਲੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਹਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਕਸਤ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 1/3 ਅਤੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1/5 ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨਗੀਆਂ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖੋਜ ਏਜੰਸੀ ਨੇਵੀਗੈਂਟ ਰਿਸਰਚ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ 2023 ਤੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 2,4% ਹੋਵੇਗੀ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ 2,7 ਵਿੱਚ 2014 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ 6,4 ਵਿੱਚ 2023 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Censuswide ਨੇ Go Ultra Low, ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 14 ਤੋਂ 17 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਕਿਸ਼ੋਰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। 81-ਸਾਲ ਦੇ ਦਸ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਠ - 50% ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ - ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ XNUMX% ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.

ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, 2016 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਔਸਤਨ 115 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਜਨਵਰੀ 2011 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਬਸਿਡੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਯੂਕੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ 2025 ਤੋਂ ਡੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ csmonitor.com ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਸਥਾਨਕ ਲੇਬਰ ਪਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਖਰੜਾ 2025 ਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਜੋ ਪਾਬੰਦੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ "ਮਰ" ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਡੱਚ ਲੋਕ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਕਸਾਂ ਤੋਂ ਛੋਟ 'ਤੇ ਗਿਣ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਕੁੱਲ 5,3 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ 19 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੱਕ)। ਇੱਕ ਲੁਭਾਉਣੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 5 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਦਾ ਸਰਚਾਰਜ ਮਿਲੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੋਟਰਡਮ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਵਿਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਦੀ ਮੁਫਤ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵੀ ਮੁਫਤ ਹੈ।

ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 2010 ਲੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ XNUMX ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਗੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ: ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਪਹਿਲੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਰੋਡ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਛੋਟ (ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਟੈਕਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ), ਨਿੱਜੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਟੋ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਟੈਕਸ ਦਰ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸਤਾਰ।

ਨਾਰਵੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ - ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, 5 ਮਿਲੀਅਨ ਵਸਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 50 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਨ। ਰਜਿਸਟਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਾਰਵੇਈ ਲੋਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਟੈਕਸ (ਵੈਟ ਸਮੇਤ), ਸਾਲਾਨਾ ਰੋਡ ਟੈਕਸ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਬੱਸ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਰਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਲਾਨਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਛੋਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ PLN 40 18,5 ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। "ਇਲੈਕਟਰੀਸ਼ੀਅਨ" ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਕ੍ਰੋਨਜ਼ (ਲਗਭਗ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਜ਼)। ਤੀਜਾ ਲਾਭ ਨਿੱਜੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ XNUMX% ਟੈਕਸ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਲੱਗੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ 'ਤੇ ਆਇਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਰੋਮਾਨੀਅਨ 5 ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਸਹਿ-ਵਿੱਤ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ 5 ਪੌਂਡ ਤੱਕ, ਸਪੈਨਿਸ਼ 6 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੱਕ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ 7 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਮੋਨਾਕੋ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀ 9 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੱਕ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਬਦਤਰ ਹਨ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸੌ ਕਾਰਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਜਰਮਨੀ ਨਾਲੋਂ ਨੌ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 150 ਅਜਿਹੇ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ਼ਸ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਵੀਡਨਜ਼ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫਸ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕਹੋਮ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ E16 ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੇ ਦੋ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਸਕੈਨਿਆ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਲਈ ਸੀਮੇਂਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਵਾਲਾ ਸਕੈਨਿਆ ਟਰੱਕ

ਇੱਕ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਸਮਾਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸਨੂੰ ਈ-ਹਾਈਵੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਸਤਾਰਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੱਲ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੱਕ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੱਲ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੀਮੇਂਸ ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2017 ਵਿੱਚ, ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੋਂਗ ਬੀਚ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗਰਾਊਂਡ ਰੈਪਿਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ।

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ-ਅਧਾਰਤ SMRT ਸੇਵਾਵਾਂ (ਸਥਾਨਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜਨਤਕ ਕੈਰੀਅਰ), ਆਪਣੇ ਡੱਚ ਭਾਈਵਾਲ 2 Getthere Holding ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਥਾਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ। ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। GRT (ਗਰਾਊਂਡ ਰੈਪਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ) ਵੈਗਨ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਚੌੜੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਇੰਟੀਰੀਅਰ 24 ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੀਆਰਟੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 40 ਯਾਤਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਿਫਿਊਲ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਬਲਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਗਭਗ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕਵਰੇਜ ਹੁਣ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਗੇਜ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ 100% ਤੱਕ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੱਲ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੇ ਕਾਲਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਵਾਰ "ਇਨਕਲਾਬੀ" ਹੱਲਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖੇ ਗਏ ਹਨ.

ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਲਟ - ਲੋਡਿੰਗ

ਕਈ ਵਾਰ ਟੈਕਨੋਲੋਜਿਸਟ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਵਰਗੇ ਹੱਲਾਂ ਵੱਲ ਵੀ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਆਲਕਾਮ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ (WEVC) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਯੂਕੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ, ਲੰਡਨ ਦੇ ਮੇਅਰ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਏਜੰਸੀ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਇੱਥੇ ਜਨਤਕ ਸੜਕੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ

ਟੇਸਲਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ, ਫੈਰਾਡੇ ਫਿਊਚਰ ਨੂੰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ।

2016 ਫੈਰਾਡੇ ਫਿਊਚਰ FFZERO1 - ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ

Faraday Future ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ-ਫੰਡਡ ਸਟਾਰਟਅੱਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਿਸਟਮ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਫੈਰਾਡੇ ਫਿਊਚਰ ਇਕੱਲੀ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ, ਨਿਸਾਨ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਫੋਰਡ, ਹੌਂਡਾ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਸਮੇਤ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ XNUMX ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਹੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਮਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ $3,5 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਾਰੇ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਗੇ। ਮਿਸ਼ਨ E - 80 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 6% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਔਡੀ ਨੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਨਵੀਨਤਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV, 2018 Audi Q500 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ 2018 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਮਰਸਡੀਜ਼ 2020 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲੀ ਲੰਬੀ-ਰੇਂਜ SUV ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। 500 ਤੱਕ, ਕੰਪਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਰਾਇਟਰਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ XNUMX ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰੇਗੀ।

ਪੋਰਸ਼ ਮਿਸ਼ਨ ਈ - ਝਲਕ

ਐਪਲ ਦੀ ਲਗਭਗ "ਪ੍ਰਸਿੱਧ" ਕਾਰ, iCar ਵੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੀ ਕੰਪਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਏਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਐਪਲ ਨੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਪ੍ਰੈਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਐਪਲ ਕਾਰ 2019 ਅਤੇ 2020 ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਫਿਲਹਾਲ, ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੈਗਨਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦਾ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਾਰਟਨਰ ਵਜੋਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਲੇਰ ਸੰਕਲਪਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਪੂਰਨ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀ ਵਾਲੀ ਵਿਕਰੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਕਮੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਅਜੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਧੁੰਦ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ:

ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੋਡ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਤਿਆਰੀਆਂ