ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ: ਝੂਠ ਤੋਂ ਸੱਚ ਦੱਸੋ! - ਵੇਲੋਬੇਕਨ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਬਾਰੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਏ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਰਚਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੂੰਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਿਰੋਧੀ! ਇਸ ਲਈ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਨਸ਼ਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜਲਦੀ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਬੰਧਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਗਰੂਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜੋ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਪੂਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ। ਵੇਲੋਬੇਕਨ, ਦਾ #1 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਬਾਰੇ ਝੂਠ ਤੱਕ ਸੱਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ French ਹਾਏ.

ਕੀ ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਪੈਡਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਝੂਠ!

ਕਈ ਇਹ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਹਾਏ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਇਕੱਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਚੰਗਾ ! ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਆਲਸੀ ਲਈ, ਇਹ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਗਲਤ ਬਿਆਨ ਪੂਰਵ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਏਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੈਡਲ ਚਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ,ਈ-ਬਾਈਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬਟਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ, ਚੇਨ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਿਰਫ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣਾ ਸਾਹ ਫੜਨ ਲਈ ਪੈਡਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦਾ ਪੈਡਲਿੰਗ ਲਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਉਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਜਿੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਦਦ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਪੈਡਲ ਕਰੇਗਾ, ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪੈਡਲਿੰਗ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਰਿਆ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਹਾਏ. ਸਹਾਇਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯਮਤ ਯਤਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ VAE ਇੱਕ ਵਾਹਨ 60 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਹੈ? ਝੂਠ!

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਂਗ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝੂਠ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜੇ ਹਾਏ ਹੋਰ ਵੀ ਸਾਬਤ ਕਰੋ!

-        ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ 40 ਸਾਲ

-        ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ, ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਔਸਤ ਉਮਰ 33 ਸਾਲ ਹੈ।

-        ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨੰਬਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਹਾਏ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 48 ਸਾਲ।

ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, 2/3 ਮਾਲਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਸਰਗਰਮ ਲੋਕ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਸਟਾਫ ਮੈਂਬਰ ਹਨ,ਈ-ਬਾਈਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮਾਲਕ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਹਾਏ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਉਸਦੀ ਯੋਗਤਾ ਕਾਰਨ! ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਪੈਡਲਿੰਗ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕਸਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਤਰੀਕਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਪੈਡਲ ਚਲਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿੰਮ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹਾਏ ਸਰਗਰਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ!

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੋਕ, ਜੋ ਕਿ 35% ਉਪਭੋਗਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਹਾਏ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

-        ਫਿੱਟ ਰੱਖਣਾ : ਖੇਡਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਏ ਬਿਨਾਂ ਚੰਗੀ ਸਿਹਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇੱਛਾ, ਬਜ਼ੁਰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਹਾਏ. ਅਤੇ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਰੀਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੈ! ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਡਲਿੰਗ ਇੱਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਹੇਠਲੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਰੀਰਕ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

-        ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ : ਲੋੜੀਂਦਾ ਜਤਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਹਾਏ ਇੱਕ ਆਮ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ. ਪਰਈ-ਬਾਈਕ ਵਧੇਰੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ। ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕਿੰਗ: 7 ਸਿਹਤ ਲਾਭ

ਈ-ਬਾਈਕ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੈ: ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ…

ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਹਾਏ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹਾਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਬਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਹਲਕੇ ਹਨ। ਅੱਜ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਲੱਭਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਗੈਰ-ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਝੂਠ

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਇਸ ਕਰਕੇ ਹਾਏ ਨਰਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 60 ਤੋਂ 70% VAE ਬੈਟਰੀਆਂ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ: ਸਟੀਲ, ਲੋਹਾ, ਪੋਲੀਮਰ, ਕੋਬਾਲਟ, ਨਿਕਲ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼, ਆਦਿ।

ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਜ਼ਹਿਰ eBike ਬੈਟਰੀ ਉੱਥੇ ਨਾ ਰੁਕੋ! ਉਸਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵੀ ਗਲਤ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਹੁਣ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਰੇਂਜ 30 ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:

·       ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ,

·       ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਚੁਣਿਆ ਪੱਧਰ,

·       ਰਾਹਤ,

·       ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ

·       ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਭਾਰ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ eBike ਬੈਟਰੀ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਬੈਟਰੀ ਸਿਰਫ ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਾਈਕਲ ਯੋਜਨਾ ਨਵੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲੇਬਲਿੰਗ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੱਚ

Le pedelec ਮਾਰਕਿੰਗ ਘਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਲਾਭ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੋਰੀ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਹੈ। ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਕਿਵੇਂ ਲੈਣੀ ਹੈ VAE ਬੀਮਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਚੋਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਚੋਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਈਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਉਸਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਜਾਣਦਿਆਂ ਸ ਵੇਲੋਬੇਕਨ ਅਸੀਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਜ਼ੁਬਾਨੀਕਰਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਚੋਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਝੂਠ

ਅਤੇ ਚੋਰੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੋਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਹਾਏ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ। ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਚੋਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਾਈਕ ਚੋਰੀ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਵੇਲੇ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਲੁਟੇਰੇ ਇਹਨਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੋਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਰਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ.

ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਲਾਕ | ਸਾਡੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਗਾਈਡ

ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ VAE ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। ਝੂਠ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ, ਕੁਝ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਲੇਟੀ ਕਾਰਡ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਆਨ ਬਿਲਕੁਲ ਝੂਠ ਹੈ! ਇਹ ਦੋ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲਈ ਸਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈਲਮੇਟਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ਝੂਠ!

ਕਈ ਲੋਕ ਆਪਣੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਔਨਲਾਈਨ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਚਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਡਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ 2 ਪਹੀਏ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਣ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਤਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਈ-ਬਾਈਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਜੇਲਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

-        ਗੰਭੀਰ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ: ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਐਕਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ, ਅਭਿਆਸ ਦਸੰਬਰ 2019 ਤੋਂ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ €30 + 000 ਸਾਲ ਦੀ ਕੈਦ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਨਕਲੈਂਪਿੰਗ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ 1 ਸਾਲ ਲਈ ਜੇਲ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

-        ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਅਭਿਆਸ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ, ਹਾਏ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਕਿਉਂ ? ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਜੋਖਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਵਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਬੇਲਗਾਮ

-        ਵਾਧੂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ: ਸਾਊਂਡ ਟਿਊਨਿੰਗ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹਾਏ ਸਮੁੱਚੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਫਰੇਮ, ਫੋਰਕ, ਪਹੀਏ, ਬ੍ਰੇਕ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ!

-        ਵਾਰੰਟੀ ਖਾਲੀ: ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ ਜਾਂ ਡੀਲਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਹਾਏ 25 km/h ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ 45 km/h ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕੇ। ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ!

ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿੱਚ VAE ਮੋਟਰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ. ਵੀਫਿਰਦੌਸ

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਟਰ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਇੰਜਣ ਦੂਜੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 3 ਗੁਣਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਰਚਨਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਚੋਣ ਨਿੱਜੀ ਤਰਜੀਹਾਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਬਜਟ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੋਣ ਕਾਰਕ ਹੋਣਗੇ।