ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਥੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੀ ਅਸੀਂ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ?

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3, ਪੋਰਸ਼ੇ ਟੇਕਨ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਈਵੀ ਵਰਗੇ ਵਿਭਿੰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਹੈ।

ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਘੱਟ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਣਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।

ਦੇਖੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।

ਅਗਸਤ ਦੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਸੇਲਜ਼ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲਕਸ ਯੂਟ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧੀ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਟ੍ਰਾਈਟਨ ਵੀ ਚੋਟੀ ਦੇ XNUMX ਵਿਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਤਾਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਈ ਕੀ ਬਚਿਆ ਹੈ?

ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਹਨ

ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਦੌਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਜੜ੍ਹ ਫੜਨ ਅਤੇ ਵਧਣ-ਫੁੱਲਣ ਵਿਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਅਹਿਮ ਸਵਾਲ ਹੈ।

ਦੇਖੋ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ।

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ EQC SUV, EQV ਵੈਨ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ EQS ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਔਡੀ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਕਵਾਟਰੋ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈ.ਡੀ.3 ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨਜ਼ ਦਾ ਹਮਲਾ ਹੋਇਆ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin ਅਤੇ Rivian ਤੋਂ EVs ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਬਾਹਰ ਹਨ ਜਾਂ ਜਲਦੀ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਉਹ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲਾਂ ਜਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਖਾਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿਕਲਪਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਲਾਈਨਅੱਪ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੇ ਰਹੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ।

ਸ਼ਾਇਦ VW ID.3 ਉਸ ਮੋਲਡ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲੀ ਕੀਮਤ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ, ਹੁੰਡਈ i30 ਅਤੇ ਮਜ਼ਦਾ3 ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਚਬੈਕ, SUV, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨਾਲ ਦਿਲਚਸਪੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 2025 ਤੱਕ 27% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, 2030 ਤੱਕ 50% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ 2035 ਤੱਕ 16% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਰੂਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਸਨ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਵਧ ਰਹੀ ਦਿਲਚਸਪੀ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਕਾਉਂਸਿਲ (EVC) ਨੇ 1939 ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੋਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਦ ਸਟੇਟ ਆਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲਜ਼" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸਰਵੇਖਣ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ NRMA, RACQ ਅਤੇ RACQ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੁਝਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣੂ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਖੋਜਾਂ ਕੱਢੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਇੰਟਰਵਿਊ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 19 ਵਿੱਚ 2017% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 45 ਵਿੱਚ 2019% ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਗੇ। 51%। ਸੈਂ.

ਸਕੌਟ ਨਰਗਰ, ਹੁੰਡਈ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਫਿਊਚਰ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਮੈਨੇਜਰ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਹੈ। ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ Hyundai Kona ਅਤੇ Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਨਿੱਜੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ।

"ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਹੈ," ਸ਼੍ਰੀ ਨਰਗਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਆਟੋ ਗਾਈਡੈਂਸ. “ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ; ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ”

ਉਸਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਇੱਕ ਟਿਪਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਸ਼ਕਤੀਕਰਨ, ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

"ਲੋਕ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਹਨ," ਸ਼੍ਰੀ ਨਰਗਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਕੋਈ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਨਹੀਂ

ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2020 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਚੋਣ ਮੁਹਿੰਮ ਦੌਰਾਨ ਲੇਬਰ ਦੀ ਈਵੀ ਨੀਤੀ ਦਾ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 50 ਤੱਕ 2030% ਈਵੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਾਲ ਹਾਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰੇਗੀ, ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਆਰਾਮ ਜਾਂ ਸ਼ੈਲੀ ਹੋਵੇ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਾਂਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੋਰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖਰਾ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਈਵੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਸ੍ਰੀ ਨਰਗਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੋਣ ਮੁਹਿੰਮ ਦੌਰਾਨ ਜਨਤਕ ਬਹਿਸ ਨੇ ਈਵੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ; ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਨੇ Ioniq ਅਤੇ Kona EV ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਸਟਾਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਓ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਉਹ ਹੈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਜਨਤਕ ਨੈੱਟਵਰਕ।

ਸ਼੍ਰੀ ਨਰਗਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੇਸ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। NRMA ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ $10 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਈਨਜ਼ਲੈਂਡ ਸਰਕਾਰ, ਮਾਹਰ ਕੰਪਨੀ ਚਾਰਜਫੌਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੂਲਾਂਗਟਾ ਤੋਂ ਕੇਰਨਜ਼ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਪਰਹਾਈਵੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਪਰ ਗਿਲਬਾਰਕੋ ਵੀਡਰ-ਰੂਟ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ, ਨੇ ਟ੍ਰਿਟੀਅਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਈ; ਕੁਈਨਜ਼ਲੈਂਡ-ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਟ੍ਰਿਟੀਅਮ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 50% ਆਇਓਨਿਟੀ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨੈਟਵਰਕ ਜੋ ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਘ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ। Gilbarco ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਟ੍ਰਿਟੀਅਮ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਿਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼੍ਰੀ ਨਰਗਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਜਨਤਕ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ EV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਇੱਕੋ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ।

“ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਕੁੰਜੀ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "ਸਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਐਪ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰਡ।"

ਜੇਕਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਰਟੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਅਨੁਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਲਹਿਰ ਬਾਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।