ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ: ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਦੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਲ ਨੂੰ ਗੁਆ ਨਾ ਜਾਵੇ, AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਨੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ.

ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅੱਜ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ, ਨਰਮ, ਝਟਕਾ-ਮੁਕਤ ਸੰਚਾਲਨ, ਉੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਸਤੀ ਦੁਆਰਾ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, CVTs ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਪਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ CVT ਨੂੰ ਕੁਝ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ.

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, 40-60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਅਪਵਾਦ ਹਨ ਜਦੋਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ. ਇਹ ਧੂੜ ਭਰੀ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖਤ ਕਾਰਵਾਈ। ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਸਿਰਫ਼ CVT ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੀ ਮਾੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ। ਭਾਰੀ ਟਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ। ਵੱਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਟੈਸਟ ਜਾਂ ਅਖੌਤੀ ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਕਸੇ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫੈਦ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੇਲ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇੱਕ ਬੱਦਲਵਾਈ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਧੂੜ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਕਣਾਂ ਹਨ। ਕੀ ਧਮਕੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਹਾਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਚਰਬੀ ਅਤੇ ਕੋਲੇਸਟ੍ਰੋਲ ਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ ਤੋਂ ਮਨੁੱਖੀ ਨਾੜੀਆਂ ਵਾਂਗ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਪਹਿਲਾਂ, ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ - ਮੁਸੀਬਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ.

ਸੜੀ ਹੋਈ ਬਦਬੂ ਵੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇੱਕ ਬਲਦੀ-ਗੰਧ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਖਿਸਕਣਾ, ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਖਣਾ. ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਜੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਦਾ ਖਾਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।

ਜੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੋ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਕ ਜੋ ਤੇਲ ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਸੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੇਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਸਾਨ "ਡ੍ਰਿਪ ਟੈਸਟ" ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵੇਰੀਏਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਕਮ ਖਰਚ ਹੋਵੇਗੀ.