ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ: ਕੋਰਸਾਂ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਕੋਪੈਕਸ
ਡਰਾਈਵਰ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਪਾਠਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਆਟੋ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਇੱਥੇ ਸੰਪਾਦਕ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਸਾਡੇ ਪਾਠਕ ਦੀ ਈ-ਮੇਲ ਦੇ ਅੰਸ਼ ਹਨ: “ਮੇਰੇ ਕੋਲ 1949 ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਤੰਬਰ 1949 ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ 1953 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। 1957 ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੱਜ ਤੱਕ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।(…) ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਿਖਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। . 2006 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਮਾਹਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। XNUMX ਤੱਕ, ਮੈਂ ਕ੍ਰਾਕੋ ਵਿੱਚ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਸਾਇੰਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਮੈਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੁਲਾਂਕਣਕਰਤਾ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਮਾਹਰ ਵਜੋਂ, ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਟੱਕਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਦੁਖਾਂਤ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ. (...) ਅੱਜ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨੀ, ਥਿਊਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਰ, ਆਧੁਨਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਰਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਣੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਿਵੇਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਿਖਾਇਆ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੁਣਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ - ਡਰਾਈਵਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ "ਖਿੜਕਿਆ" ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਸੁੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਲਈ ਮੀਂਹ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਧੂੜ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪਕੜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। .
ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦਿਮਾਗ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੇ ਗਏ ਕੋਈ ਵੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਯੋਗ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲੈਕਚਰਾਰ ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆਕਰਤਾ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪਰੀਖਿਅਕ ਦੁਆਰਾ ਪਰਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੀਆਂ ਚੀਕਾਂ "ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਟਰ" ਹਨ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.
