ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਲਾਰਗਸ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ
ਲਾਡਾ ਲਾਰਗਸ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਬਿਲਕੁਲ ਫਲੈਟ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ, ਮੋਚੀਆਂ ਦੇ ਪੱਥਰਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੁੱਟੀਆਂ ਰੂਸੀ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੂੜੇ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਪਿਆ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ।
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਲਾਡਾ ਲਾਰਗਸ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਵੱਲ ਮੈਂ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਜੋ ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਫੋਗਿੰਗ, ਜੇਕਰ ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਹਿਲੇ ਸਪੀਡ ਮੋਡ ਲਈ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਤੁਰੰਤ ਧੁੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵਾਈਪਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਿਲੀ ਬਾਰਸ਼ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਕ੍ਰੇਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ - ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਫੈਕਟਰੀ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਚੈਂਪੀਅਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੱਚ ਦੀ ਸਫਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ।
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਕਾਫ਼ੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸੇ ਕਾਲੀਨਾ 'ਤੇ. ਪਰ ਪਿਛਲਾ ਵਾਈਪਰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਣੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਲਾਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਮਿੰਟ ਲਈ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਲਾਈਨਰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੇ ਕਾਬਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਰੀ ਗੰਦਗੀ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਚਿੱਕੜ ਦੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ, ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੋਧਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਹਰ ਇੱਕ ਛੱਪੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ।
ਪਰ ਇੱਥੇ ਫੈਕਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ, ਪਰ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਟਾਇਰ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅੰਦਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੱਪੜ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕੁਆਪਲੇਨਿੰਗ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸ਼ੰਕੇ ਹਨ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇੰਨਾ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲੇਗਾ। ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਜਲਦੀ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਗਲੀ ਗਰਮੀਆਂ ਤੱਕ ਕੁਝ ਸੋਚਾਂਗਾ।
