ਅਸੀਂ ਗਏ: ਅਕਰਾਪੋਵਿਚ ਮੋਰਸਸ

ਪਾਠ: ਪ੍ਰਾਈਮੋ ਆਰਮਾਨ, ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ

ਜਦੋਂ ਅਕਰਾਪੋਵਿਕ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਸਟਮ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨ ਹੋਇਆ। "ਓਹ, ਆਹ," SUVs ਨੇ ਸਾਹ ਲਿਆ। "ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉੱਥੇ ਕਾਹਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ?" - ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਆਦੀ ਸੀ ਕਿ ਇਵਾਨਨਾ ਦੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵੱਧ ਗੂੰਜਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਂ, ਪਰ ਉਹ ਸਿੱਧੇ "ਉੱਥੇ" - ਹਾਰਲੇਜ਼ ਵੱਲ ਭੱਜੇ। ਪਰ ਆਪਣੀ ਹੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਕਿਵੇਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮਝੌਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰਤਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ? ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਦੋ-ਲਹਿਰ ਦੀ ਤਾਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਵਿਆਹ ਉਸ ਦੀ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀ ਤੋਂ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਲੇ ਦਾਦਾ ਹੈ। ਹੇ, ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੌਲਿਕਤਾ। ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਸੀ ...

ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕੌਣ ਕਰੇਗਾ? ਟੋਮਾਜ ਕਪੂਡਰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਡ੍ਰੀਮਚੀਨ (ਇੱਕ ਵਾਰ) ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਟੂਨ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਲਥਾਜ਼ਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ। ਕਪਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਟੇਜ 'ਤੇ ਅਤੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਮਰਨਾ ਗੋਰਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈਮਲਨ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਹੈ।

ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈਕੀਨੇਨ ਦੀ F1 ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਯਾਦ ਹੈ? ਇਹ ਕੈਪਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਇਗੋਰ ਅਕਰਾਪੋਵਿਚ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। “ਮੇਰੇ ਲਈ ਭਾਗ ਲੈਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਮਿਲਣਾ ਮਾਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਗੋਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਬਿੱਛੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਆਏ, ਸਮੱਸਿਆ ਮੂਰਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ 100 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਿਨ ਸਨ. ਮੈਨੂੰ ਉਦੋਂ ਨੀਂਦ ਨਹੀਂ ਆਈ।"

ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੋਰਸਸ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਲਿਆਇਆ। ਕਾਰਬਨ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਨਿਵੇਕਲੇ ਹਨ। ਫਰੇਮ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ S&S ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 1.852 ਕਿਊਬਿਕ ਫੁੱਟ ਹਾਰਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਥਾਮਸ ਦਾ ਕੰਮ। ੧੧੪ "ਘੋੜੇ" ਬਾਰੇ ਸੁਨਿ। ਨਿਕਾਸੀ (ਮੌਜੂਦਾ ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਹੈ), ਬੇਸ਼ਕ, ਅਕਰਪੋਵਿਕ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਟਾਇਟੇਨੀਅਮ. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਈਕੋਲਾਈਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਅਤੇ ਚੇਨ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ - ਸ਼ੋਇਨ, ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ - ਫੌਕਸ।

ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਇੱਕ ਡਰੇਮਾਚਿਨ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਲੀਵਰ ਪੀਟੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ। ਬਾਈਕ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀਆਂ 20 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੋਰਸਸ 'ਤੇ, ਉਹ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ 26-ਇੰਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹਨ। "ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਇਗੋਰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਜਗਤ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੱਤੀ," ਕਪਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਵੈਸੇ ਤਾਂ ਉਹ ਵੀ ਆਪ ਹੀ ਰੇਸਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੋਡ। ਮੋਰਸਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2011 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਲੁਬਲਜਾਨਾ ਕੈਸਲ ਵਿਖੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਅਤੇ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅਕਰਾਪੋਵਿਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਫੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਹੋਈ। ਰੂਸੀ ਏਜੰਟ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ: “ਮੈਂ ਨਕਦ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ,” ਉਸਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ। ਪਰ ਬਾਈਕ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਰਹੇਗੀ। ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ.

ਪੁਰਸਕਾਰ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ

ਸਮਾਗਮਾਂ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ, ਮੇਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੈਲੂਨਾਂ - ਜਿੱਥੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਦੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਉਸਨੂੰ ਕਈ ਪੁਰਸਕਾਰ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾਵਾਂ ਮਿਲ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਨੇ ਬਾਇਓਗਰਾਡ ਵਿੱਚ ਸਰਵੋਤਮ ਬਾਈਕ ਦਾ ਅਵਾਰਡ ਜਿੱਤਿਆ, ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਹਾਰਲੇ ਡੇਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਸਕਾ ਝੀਲ ਉੱਤੇ ਮੋਰਜਿਨ ਵਿੱਚ ਸਰਵੋਤਮ ਬਾਈਕ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਰੈਡੀਕਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਈਕ ਵੀਕ ਜਿੱਤਿਆ। ਉਹ 2011 ''ਚ ਬੈਸਟ ਇਨ ਸ਼ੋਅ ''ਚ ਵੀ ਸੀ। "ਸਾਰੇ ਅਵਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ ਕਲਾਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਟਰਗਿਸ ਵਿੱਚ 11ਵਾਂ ਸਥਾਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਸਟਮ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਅਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ," ਕੈਪਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਸਕਾ ਝੀਲ 'ਤੇ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਵਧਾਈਆਂ। ਮੈਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।

ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਕੈਪਲ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਲਗਭਗ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਨੂੰ ਥੰਡਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਕਰਾਪੋਵਿਚ ਦੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਕੈਪ ਹੈ। ਵਧੀਆ ਜੋੜ. ਕਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਗਿਆ, ਹਿੱਸਿਆ ਅਤੇ ਗੂੰਜਿਆ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਤ ਡੁਅਲ ਓਪਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਡਰੱਮ ਵਰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੇਟ ਵਿੱਚ ਕੰਬਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਤਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਕੰਨਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚੀ ਹੈ।

ਧੁਨੀ ਤਸਵੀਰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਿੱਧੀ, ਹੋਰ ਵੀ ਹਮਲਾਵਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਰੌਬਰਟ ਇਸ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੁਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ "ਬਾਈਕ ਸ਼ੋਅ" ਇੱਕ ਅਸਲੀ, ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਹੈ। ਰੋਬੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੂਟ ਅਤੇ ਜੰਪ ਹੈਲਮੇਟ ਵਿੱਚ ਮੱਕੜੀ ਵਾਂਗ ਉਸਦੇ ਉੱਪਰ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਦਾ ਆਨੰਦ ਕਿਵੇਂ ਮਾਣਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕੱਲਾ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ। ਹੇ, "ਸੀਟ" ਸਥਿਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਸਿਰਫ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨਰਮ ਝੱਗ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਲੱਤਾਂ ਪਿੱਛੇ ਹਨ, ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਚੌੜੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਲੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹਾਂ। ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਮੇਰੇ ਉੱਪਰ ਧੋਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਹਿਲੇ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਆਸਰੇ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਕਤਾਰਾਂ ਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਲੱਭਦਾ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਔਖਾ ਹੈ।

ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਆਪਣੀ ਜੜਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੋਰ ਬਾਈਕ ਦੇ ਉਲਟ, ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਡਿੱਗਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ - ਹੰਮ, ਜਾਂ ਕੀ ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ? ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਾਊਂਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਕਰਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਟੁਕੜਾ ਅਤੇ ਨੱਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੰਭਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਚਰਖਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਬਿੱਛੂ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਯਾਤਰਾ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੇ ਦੋਸਤੋ, ਇਸਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ...

ਆਮ੍ਹੋ - ਸਾਮ੍ਹਣੇ

ਰਾਬਰਟ ਕ੍ਰੈਨੇਟਸ

ਬਾਈਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ: ਹਮਮ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪਸੰਦ ਆਈ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਸਖਤ ਸਵਾਰੀ ਕਰੇਗਾ।