ਈਗਲ ਸਪੀਡਸਟਰ - ਆਟੋ ਸਪੋਰਟਿਵ
ਇਹ ਇੰਨਾ ਸੁੰਦਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਵੀ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ। ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਦੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਟੁਕੜੇ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ - ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਦੂਜਾ ਹੈ ਤੇਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਪਿਆਰ ਅਤੇ ਜਨੂੰਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਾਲ ਬ੍ਰੇਸ ਅਤੇ ਤੋਂ ਮੁੰਡੇ ਉਕਾਬ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਸੁਪਰਲੈਗੇਜ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਸੁੰਦਰ ਹੈ. ਬਦਲਾਅ ਘੱਟ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਦਿੱਖ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਗਟਰ ਹੁਣ ਮੈਂ два, ਕੇਂਦਰੀ, ਚਾਰ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਚਾਂਦੀ ਕਾਲੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਅੰਦਰ, ਚਮੜਾ ਰਜਾਈ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ (ਅਤੇ ਭਾਰੀ) ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
La ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਉਹ ਅੰਦਰ ਹੈ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਰ ਇਸ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਚਮਕਦਾਰ ਸਮਗਰੀ ਲਈ ਈਗਲ ਦਾ ਪਿਆਰ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ - ਤੋਂ ਵਰਜਨ 4,7 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ onlineਨਲਾਈਨ ਜੈਗੁਆਰ ਹੋ - ਇਹ ਸਭ ਅੰਦਰ ਹੈ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕ੍ਰੌਸਟਵੇਟ ਅਤੇ ਗਾਰਡਨਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ. ਫਿuelਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਕਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਸਟਰਿਪ-ਡਾ downਨ ਸਪੀਡਸਟਰ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਸਹੀ ਹੈ 1.008 ਕਿਲੋ... ਪਾਲ ਬ੍ਰੇਸ ਭਾਰ ਘਟਾ ਕੇ ਇੱਕ ਟਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ 8 ਕਿਲੋ ਘਾਤਕ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਿਆ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਹੈ 330 CV e 489 ਐੱਨ.ਐੱਮ di ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.
ਸਪੀਡਸਟਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਦਗਾਰੀ ਪਲ ਹੈ। ਲੀਵਰ ਬਾਂਹ ਸਪੀਡ a ਪੰਜ ਗੀਅਰਸ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਹੈ ਨਾਰਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤਿਅੰਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈਗਲ ਈ-ਟਾਈਪ (ਅਤੇ ਸਪੀਡਸਟਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਈ-ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ) ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਜੋ ਇੰਨੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਵੇਖ ਕੇ ਹੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਤੇ. ਸਪੀਡਸਟਰ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਮੀਂਹ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ.
ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਧੁਨੀ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਸੱਚ ਹੈ: ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਨਰਮ ਅਤੇ ਫਲਦਾਰ, ਜਦੋਂ ਧੱਕਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਚੀਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ XNUMX ਅਤੇ XNUMX ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੇਸਿੰਗ ਜੈਗੁਆਰਜ਼ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪੌਪ ਅਤੇ ਪੌਪ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪਟਾਕਿਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਟੇਪਰਡ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਮਾਲ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਡ੍ਰਿਲਡ AP ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
Le ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਖ਼ਤ ਪਰ ਜਦੋਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਟ੍ਰੈਕਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲਦੇ ਹਨ. ਸਪੀਡਸਟਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੈਰ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਗਲਤ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਡਾ ਹੱਥ ਲੈਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਾਰ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਇਸ ਅਲਟਰਾ-ਲਾਈਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਨਮੋਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਸਿਰਫ ਕਮਜ਼ੋਰੀ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ - ਕੀਮਤ, ਇੱਕ ਵੇਰਵਾ ਜੋ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਸੁਪਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਪ.
