ਈ-ਐਕਟਿਵ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ / ਐਕਟਿਵ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਮਾਈਂਡਰ

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਲਾਸਿਕ ਐਕਟਿਵ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤੀਜੀ ਉਮਰ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ!)

ਇਹ ਲੇਖ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਤ ਹੈ।

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਰੀਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੀਮਾਈਂਡਰ

ਮੈਜਿਕ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੈਂਪਿੰਗ, ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟ੍ਰਿਮ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਨਮੀਦਾਰ ਆਰਾਮ) ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਐਕਟਿਵ ਬੀ ਸੀ ਨਾਮ ਨੂੰ ਮੈਜਿਕ ਬੀ ਸੀ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਪਰ ਆਰਾਮ ਵੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਨਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ) ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਈ-ਐਕਟਿਵ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ?

ਇਹ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕੀ ਇਸ ਵਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨੀਊਮੈਟਿਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਨਿਊਮੈਟਿਕ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਟਰੋਨ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੈਕਟਿਵ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 48 ਵੋਲਟ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਆਸਾਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ)।

Energyਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ?

ਜੇ ਅੱਖਰ ਈ ਨਾਮਕਰਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲੇਗਾ? ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਹਿਲੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਖਰ E ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਹ ਵੀ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੁਣ ਚੈਸੀਸ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੈਂਪਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤਾਂ ਕੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ?

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਯੰਤਰ ਮਰਸਡੀਜ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਨਿਯਮਤ ਜਨਤਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ। S ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਘਰ ਜਿੰਨਾ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹਾਂ। ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੀ. ਬਹੁਤ ਲਾਈਨ).

ਜੰਪਿੰਗ ਕਾਰ?

ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਲਪਨਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ (ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਾਂ), ਨਵੀਨਤਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...

ਉੱਥੇ, ਸਟਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੰਪ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਫਸ ਗਏ।

ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਦੀ ਗੱਲ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਆਪਣੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਨਾ ਰੱਖੇ, ਕਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜੋ ਦੇਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੇਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਲਈ ਮਾਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ).

ਮੁਫਤ ਸਵਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ GLE

ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ

ਇਕ ਟਿੱਪਣੀ ਲਿਖੋ

ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰੈਸ ਲੱਭਦੇ ਹੋ?