John Cena vs Floyd Mayweather: ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ 25 ਫੋਟੋਆਂ

ਜਾਨ ਸੀਨਾ ਅਤੇ ਫਲਾਇਡ ਮੇਵੇਦਰ ਮਹਾਨ ਲੜਾਕੂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ, ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ 'ਚ ਕਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ ਹੈ। ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਜਨੂੰਨ ਹੈ.

ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਲਾਗ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ (ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ "ਮਸ਼ੀਨ" ਨਹੀਂ), ਚੁਸਤੀ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਲੜਾਕੇ, ਉਹ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮੇਵੇਦਰ ਅਤੇ ਸੀਨਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਨੂੰਨ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਕਾਰਾਂ। ਪਰ ਸਿਰਫ ਕੋਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ. ਉਹ ਖਾਸ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਲਗਜ਼ਰੀ, ਸ਼ਕਤੀ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੁਢਾਪੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਟੁੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕਤਾ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੁਆਦ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਦੋਵਾਂ ਲੜਾਕਿਆਂ ਕੋਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਵੱਡੇ ਗੈਰਾਜ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਖੇਡ ਦੀ ਅਸਲ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਥੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸਤਰੀ ਅਤੇ ਸੱਜਣ, ਸਾਡਾ ਝਗੜਾ ਹੈ।

ਉਡੀਕ ਕਰੋ! ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਤੀ ਸਟਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਲੜਾਈ? ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਸਭ ਅਰਥਾਂ ਵਿਚ।

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋ ਕੁਝ ਹੈ ਉਹ ਨਾਕਆਊਟ ਅਤੇ ਜਾਬਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੜਾਈ ਹੈ। ਕਿੱਕਸ ਅਤੇ ਜੈਬਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੀਡ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਭੰਡਾਰ ਲਈ ਲੜਾਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਨਿਯਮ ਹਨ.

ਹਰ ਲੜਾਕੂ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਜੇਤੂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋਗੇ. ਕਾਰ ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਬਾਂਦਰ, ਆਓ ਰੰਬਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਈਏ!

25 ਮੇਵੇਦਰ - ਬੈਂਟਲੇ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ

ਮੇਵੇਦਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੂਰਖਤਾਪੂਰਨ ਹਰਕਤਾਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਲੜਾਈ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇਸ ਲਈ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਚਾਲ ਇੱਕ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਹੈ ਜੋ ਬੈਂਟਲੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਣ ਲਈ ਸੋਧੀ ਗਈ ਹੈ।

ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਟਲੇ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕਾਰਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੁੱਤਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਮੁੰਡਾ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ ਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਦਾ ਪੁੱਤਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਪੁਰਾਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਹ ਬੈਂਟਲੇ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਹਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਸ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟਾਂ ਲਈ ਡੂੰਘੀ ਨਫ਼ਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਗੋਲਫ ਕੋਰਸ ਤੋਂ ਉਤਾਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ" ਦਾ ਲੇਬਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਿੱਠਾ ਹੈ।

ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੌੜੇ ਸਪੋਰਟਸ ਵ੍ਹੀਲ ਹਨ ਜੋ ਵੱਡੇ ਚਮਕਦਾਰ ਕ੍ਰੋਮ ਰਿਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਂਟਲੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

V- ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਦਿੱਖ ਲਈ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬੈਂਟਲੇ ਲੋਗੋ ਨਾਲ ਸ਼ਿੰਗਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਖੜ੍ਹਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਦੋ ਗੋਲਫ ਬੈਗਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਥਾਂ ਹੈ।

24 ਜੌਨ ਸੀਨਾ - ਮਰਕਰੀ ਕੌਗਰ, 1970

ਜੌਨ ਸੀਨਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਲਈ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਸੀਨਾ ਨਿਰਦੋਸ਼, ਸਦੀਵੀ ਮਰਕਰੀ ਕੌਗਰ ਨੂੰ ਰਿਲੀਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਘੜੀਆਂ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਪਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਕਿਉਂ?

ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਾਗਰ ਕੋਲ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 8 ਐਚਪੀ V300 ਹੈ. ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਰਜ.

ਬੈਂਟਲੇ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਪੋਨੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਨਰਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਮਰਕਰੀ ਕੌਗਰ ਇੱਕ ਖਿੱਚੇ ਹੋਏ ਮਸਟੈਂਗ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੇ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੈਚਬੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਫ੍ਰੰਟ 'ਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਕਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਹਨ। ਇਹ ਕੂਗਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ, ਮੱਧਮ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜੌਨ ਸੀਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅਸਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਕਾਲੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਵੀ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਦੇ ਹਨ। ਆਓ ਸਪੋਰਟੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੱਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਲੈਕ ਏਅਰ ਸਕੂਪ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ।

23 ਮੇਵੇਦਰ - ਪੋਰਸ਼ 911 ਟਰਬੋ

ਉਹ ਮਰਕਰੀ ਖੱਬੇ ਗਲ੍ਹ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਝਟਕਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੇਵੇਦਰ ਰਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਜੇਤੂ ਚੈਂਪੀਅਨ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪੋਰਸ਼ 911 ਟਰਬੋ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਕਾਰ ਮੇਵੇਦਰ ਦੇ ਮਾਲਕ "ਸਸਤੀ" ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਹ ਕਾਰ ਘੱਟ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਕਿੰਨਾ ਸਸਤਾ?

ਖੈਰ, $200,000 ਸਸਤੇ ਹਨ।

ਇਹ 911 ਟਰਬੋ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 520 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਮਰਕਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਲੈਕ ਹੋਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 3.2 ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੰਪਰ ਤੋਂ ਬੰਪਰ ਤੱਕ, ਇਹ ਪੋਰਸ਼ ਵਧੀਆ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ। ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚਲਾਕੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਤ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੀਨਾ ਦਾ ਕੀ ਕਹਿਣਾ ਹੈ।

22 ਜੌਨ ਸੀਨਾ - 1969 AMC AMX

ਰਾਹੀਂ: ਸਟ੍ਰੀਟ ਮਸਲ ਮੈਗਜ਼ੀਨ

ਜੌਨ ਸੀਨਾ ਅਜੇ ਵੀ 911 ਟਰਬੋ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚੱਕਰ ਆਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਚਾਲ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ 911. ਸੰਗ੍ਰਹਿਯੋਗ ਨਾਲੋਂ ਇਹ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਉਸਦਾ AMC AMX ਹੈ.

ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਮੋਟਰਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ 6.4-ਲਿਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ 315 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

911 ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਦੋ-ਸੀਟਰ, ਇਸ AMX ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਛੱਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਾਸਟਬੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਛੱਤ ਦੀ ਢਲਾਣ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਥੈਲੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨੱਕ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਆਊਟਬੋਰਡ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਪਹੀਏ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਦਿੱਖ ਲਈ ਸਜਾਵਟੀ ਕ੍ਰੋਮ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੋਟੇ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ BF ਗੁਡਰਿਚ ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ।

AMX ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਸੁਧਾਰ - ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਲੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਵਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਮੋਟੀਆਂ ਕਾਲੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਹਰੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

21 ਮੇਵੇਦਰ ਬਨਾਮ ਬੈਂਟਲੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ

ਮੇਵੇਦਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਝਟਕੇ ਦੇ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਿਆ। AMC AMX ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਰਣਨੀਤੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਾਰ ਉਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੈਂਟਲੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪਰ ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬੈਂਟਲੇ ਵਧੀਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ। ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਕਮਰੇ ਵਾਲੀ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬੈਂਟਲੇ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਨਾਲੋਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਲੜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਪਰ, ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਦਾ ਉਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਂਟਲੇ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਛਾਣ ਹੈ।

ਇਸ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਡਬਲਯੂ 12 ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਰੂਹ ਹੈ, ਜੋ 616 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।

ਸਪੀਡ 'ਚ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਰੂਹ ਵੀ ਕਾਰ 'ਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੋਨਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

20 ਜੌਨ ਸੀਨਾ - 1966 ਡਾਜ ਹੇਮੀ ਚਾਰਜਰ

ਹਾਂ, ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ ਕੁੱਲ੍ਹੇ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਿੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਸੀਨਾ ਸੋਚਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸੰਪੂਰਣ 1966 ਡਾਜ ਹੇਮੀ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ.

ਬਸ ਇਸ ਡੋਜ ਨੂੰ ਦੇਖੋ! ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਵਾਲਾ ਝਟਕਾ ਕਹਾਂਗਾ।

ਇਸਦਾ ਲੰਬਾ, ਖਿੱਚਿਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਫਾਸਟਬੈਕ ਹੈ। ਇਹ ਕ੍ਰੋਮ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸੰਪੂਰਣ, ਨਿਰਦੋਸ਼ ਕਾਲੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਹੈ.

ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ! ਸਭ ਕੁਝ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ.

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 6.0 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 8-ਲੀਟਰ ਹੈਮੀ V325 ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੇਰ ਵਾਂਗ ਗਰਜਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਗਏ ਹੋ ਕਿ ਡੌਜ ਚਾਰਜਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਡਰੈਗ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦਾ ਰਾਜਾ ਕਿਉਂ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਹਮਲਾਵਰ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗ੍ਰਿਲ ਵਾਂਗ ਹੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਗ੍ਰਿਲ ਇੱਕ ਸਾਈਡ-ਟੂ-ਸਾਈਡ ਚੌੜੀ ਗ੍ਰਿਲ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕ੍ਰੋਮ ਫਰੇਮ ਹੈ।

ਲਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਲੰਬੇ ਲੰਬੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਣਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਲੋ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ।

ਜੌਨ ਸੀਨਾ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਲੱਖਣ ਟੁਕੜਾ, ਇਸ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਹਿੱਟ।

19 ਮੇਵੇਦਰ - ਬੈਂਟਲੇ ਮਲਸਨੇ

ਜੌਨ ਸੀਨਾ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸਕੂਲੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਲਗਾਤਾਰ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਵੇਦਰ ਇਹਨਾਂ ਕਿੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਉਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੈਂਟਲੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਂਟਲੇ ਮੁਲਸੇਨ ਹੈ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪਾਰਕ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸੀਨਾ ਹੋਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।

Bentley Mulsanne ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ $300,0000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨ ਵੀ ਹੈ। ਚਲੋ ਬੱਸ ਇਹ ਕਹੀਏ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਮੋਟਰਹੋਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਵੇਦਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ।

ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਬਾਈਲ ਘਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇੱਕ 6.75-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਜਿਸ ਵਿੱਚ 505 hp ਹੈ।

ਇਹ ਕਾਰ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂ?

ਖੈਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਲਈ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਗਲੈਮਰ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅਨੰਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਲਾ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਅਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਦੋ ਜੋੜੇ ਬੈਂਟਲੇ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੈਲੀ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਅਤੇ ਖੇਡ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੀਨਾ ਲਈ ਅੰਤੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੱਤ। ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਂਟਲੇ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤ ਮਲਸਨੇ ਦਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲੋਂ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਵੀ ਹੈ।

18 ਜੌਨ ਸੀਨਾ - 2006 ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ

ਮੇਵੇਦਰ ਨੇ ਲਗਜ਼ਰੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਸ ਨੂੰ ਇਹ ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ ਜੌਨ ਸੀਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਇੱਥੇ ਉਸਦੀ ਸਜਾਵਟ ਹੈ. ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ। ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫੈਂਟਮ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਮਾਲ ਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੇ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V12 ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ 563 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅੱਠ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਹੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੇਟਸ ਸਿੰਬਲ ਹੈ।

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜੌਨ ਸੀਨਾ ਆਪਣੇ ਫੈਂਟਮ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਸਿਰ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਰਿੱਜ ਵੀ ਹੈ।

ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਨੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਰਵਾਇਤੀ ਆਤਮਘਾਤੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਲਟ।

ਹੁਣ ਸੀਨਾ ਨੇ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਵੇਦਰ ਨੂੰ ਰਿੰਗ 'ਚ ਜ਼ਰੂਰ ਟੱਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਕੀ ਮਨੀ ਟੀਮ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ?

17 ਮੇਵੇਦਰ - ਮੇਬੈਕ S600

ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਕੋਲ ਛੇ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $400,000 ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਨਾ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੱਸਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹਨ.

ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਬੋ ਹੋਵੇਗਾ।

ਆਪਣੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - ਲਗਜ਼ਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ - ਮੇਵੇਦਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਮੇਬੈਕ S600 ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ। ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਾਹਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸਿਖਰ ਪੱਧਰ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ 2015 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਮੇਵੇਦਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਕਿਉਂ?

Maybach S600 ਇੱਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ੋਅਕੇਸ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਜਣ, ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਾਲਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹੈ। ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਇੱਕ 6.0-hp 12-ਲਿਟਰ V449 ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਸੱਠ ਤੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੀਟਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸਾਜ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਕੋਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਦਸ ਇੰਚ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਲੂਟੁੱਥ ਹੈੱਡਫੋਨ ਵੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸੀਟਬੈਕਸ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਲਕ ਦੇ ਹੱਥ ਕਦੇ ਠੰਡੇ ਨਾ ਹੋਣ।

16 ਜੌਨ ਸੀਨਾ - 1970 ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਕਟਲਾਸ ਰੈਲੀ

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਉਸ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਜੌਨ ਸੀਨਾ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਰਣਨੀਤੀ - ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ। ਅਤੇ ਮੁੰਡੇ, ਉਸਨੇ ਇਸ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਜਬਾੜਾ ਪੈਕ ਕੀਤਾ.

ਮੇਵੇਦਰ ਨੂੰ ਇੱਕ 1970 ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਕਟਲਸ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸ ਫਾਸਟਬੈਕ ਕੂਪ ਨੇ 6.6 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ GM ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਲਾਕ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ 8-ਲੀਟਰ V310 ਇੰਜਣ ਹੈ। ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ 60 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਸੱਤ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ XNUMX ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ, ਇਹ ਉਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਜੋ ਮੇਬੈਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਸੱਚ ਹੈ। ਪਰ 45 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਕੁੱਤੇ ਵਿੱਚ 139 ਘੋੜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ? ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ, ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ? ਇਸ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਲਓ।

ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, Cutlass Rallye ਸੇਬਰਿੰਗ ਯੈਲੋ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਜੌਨ ਸੀਨਾ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਇਸ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਰੰਗ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਦੂਸਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਟਲਾਸ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਬੰਪਰ ਕ੍ਰੋਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਕਾਲੇ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਕਰੋਮ ਸਨ।

15 ਮੇਵੇਦਰ - 2011 ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸਐਲਆਰ ਮੈਕਲਾਰੇਨ

ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੱਕੇ ਹੋਏ, ਮੇਵੇਦਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ - ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੇਸ਼ੱਕ।

ਇੱਥੇ ਉਸਦੀ 2011 ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸਐਲਆਰ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ 2003 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। 2011 ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ 25 ਸੀਮਿਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਐਸਐਲਆਰ ਮੈਕਲਾਰੇਂਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਖੈਰ, ਮੇਵੇਦਰ ਕੋਲ ਇਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਸੰਤਰੀ ਯੂਨਿਟ ਹੈ।

SLR ਦਾ ਨਾਂ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਦੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਟੀਮ ਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਰੇਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ ਬੋਨਟ ਨਾਲ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਆਕਾਰ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਫਰੰਟ ਸਪਾਇਲਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ 8-ਲਿਟਰ V5.4 ਇੰਜਣ ਹੈ। ਟੂ-ਪੀਸ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਲਈ 625 hp ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 5-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ 4 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ 60 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਕਈ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਐਮਿਸ਼ਨ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹਨ।

14 ਜੌਨ ਸੀਨਾ - 2007 ਫੇਰਾਰੀ F430 ਸਪਾਈਡਰ

ਜੌਨ ਸੀਨਾ SLR ਅਪਰਕਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। 625 ਟੱਟੂ? ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਹੈ. ਮੇਵੇਦਰ ਨੂੰ ਕੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਸੀਨਾ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸਸ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈਆਂ—ਮੇਵੇਦਰ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ। ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਵੀ ਮਿਲੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਉਸਦੇ 2007 ਫੇਰਾਰੀ F430 ਸਪਾਈਡਰ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜੌਨ ਸੀਨਾ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ 2005 ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ SLR ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਨੇ ਇਸ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਟੂਡੀਓ ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ ਨੇ ਇਸ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਸ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ V8 ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ 490 ਐੱਚ.ਪੀ. ਇਸ ਨੂੰ 4.2 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 60 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬਾਡੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

13 ਮੇਵੇਦਰ - ਫੇਰਾਰੀ ਐਨਜ਼ੋ

ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਇਸ ਕਦਮ ਨੇ ਮੇਵੇਦਰ ਨੂੰ ਘੋੜੇ 'ਤੇ ਲਟਕਾਇਆ। ਇਹ ਸਭ ਹੈ?

ਨੇੜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਐਨਜ਼ੋ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।

ਫੇਰਾਰੀ ਐਨਜ਼ੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ 400 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.

ਐਨਜ਼ੋ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਮਾਂਡਰ, ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਘਰ ਦਾ ਬਾਨੀ ਮਿਸਟਰ ਐਂਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ। ਇਕੱਲੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫੇਰਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਮੇਵੇਦਰ ਦੇ ਘਰ ਕੀਮਤੀ ਕੁਰਸੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸਨ। ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਕਤੂਰੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ 3.2 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕੀਤੇ। ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ F430 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਭਿਆਨਕ ਰਕਮ ਨੂੰ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਮੂਰਖਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਰਤਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।

ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਆਓ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਵਧੀਏ।

ਫੇਰਾਰੀ ਐਨਜ਼ੋ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 3.3 ਐਚਪੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੀਅਰ-ਮਾਉਂਟਡ V12 ਦੇ ਜਾਦੂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੀਨਾ ਦੇ F430 ਨੰਬਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ ਰਿੰਗ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਲੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੀ ਰੈਫਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 3 ਹੈ?

12 ਜੌਨ ਸੀਨਾ - ਸੈਲੀਨ/ਪਾਰਨੇਲੀ ਜੋਨਸ ਲਿਮਟਿਡ ਐਡੀਸ਼ਨ ਮਸਟੈਂਗ

ਰਾਹੀਂ: HD ਕਾਰ ਵਾਲਪੇਪਰ

ਨਹੀਂ! ਸੀਨਾ ਉੱਠਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ 'ਤੇ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣੇ ਰਣਨੀਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਉੱਡਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ, ਸਾਰੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਤਾਰੀਫ ਕੀਤੀ - ਇਹ ਇੱਕ ਮਸਟੈਂਗ ਹੈ!

ਅਤੇ ਕੁਝ Mustang ਨਹੀਂ। ਇਹ ਸੈਲੀਨ ਪਾਰਨੇਲੀ ਜੋਨਸ ਲਿਮਟਿਡ ਐਡੀਸ਼ਨ ਮਸਟੈਂਗ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਲ-ਅਮਰੀਕਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ 500 ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਨਾਮ ਨੂੰ ਜੋੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਮਹਾਨ ਚੈਂਪੀਅਨ ਪਾਰਨੇਲੀ ਜੋਨਸ ਨੇ ਡੈਨ ਗੁਰਨੇ ਅਤੇ ਮਾਰਕ ਡੋਨੋਘੂ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਮਹਾਨ ਕਲਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਐਮ ਵਿੱਚ ਮਸਟੈਂਗ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ।

1 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ, ਪਾਰਨੇਲੀ ਜੋਨਸ ਕੋਲ ਮਹਾਨ ਮਾਰੀਓ ਐਂਡਰੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਆਪਣੇ ਚੈਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 70 ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ ਸੀ।

ਇਸ ਲਈ ਇਹ Mustang ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਇੱਕ ਭੜਕੀ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਹੋਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਮੋਟੀਆਂ ਕਾਲੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਅਸਲੀ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਦਾ ਫੜਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਸਪੋਰਟੀ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ 5.6 hp 8-ਲੀਟਰ V355 ਇੰਜਣ। ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਤਾਜ. ਸਲੀਨ ਦੁਆਰਾ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਅਸਲ ਮਸਟੈਂਗ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

11 ਮੇਵੇਦਰ ਇੱਕ ਬੁਗਾਟੀ ਵੇਰੋਨ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਹ ਠੋਡੀ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਉਭਰਦਾ ਹੈ, ਮੇਵੇਦਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਨੂੰ ਨਾਕਆਊਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਹ ਬੁਗਾਟੀ ਵੇਰੋਨ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਸਟੈਂਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਬੁਗਾਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸੰਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਲਾ ਸੰਤਰੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਉਹੀ ਰੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਕਪਿਟ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਮੇਵੇਦਰ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਮਾਨਤਾ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਨਾਕਆਊਟ ਪੰਚ ਲਈ।

ਵੇਰੋਨ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡੀ ਮੰਮੀ 1200 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਇਹ Mustang ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀਆਂ 6 ਮੱਧਮ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਚਾਰ-ਟਰਬੋ ਡਬਲਯੂ16 ਇੰਜਣ ਸਿਨਾ ਦੇ ਮਸਟੈਂਗ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੱਤ ਸਪੀਡਾਂ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਜਾਨਵਰ 2.2 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ। ਇਸਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਖੈਰ, ਬੱਸ ਇਹ ਜਾਣੋ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ.

ਵੇਰੋਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਵੇਦਰ ਨੂੰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ $1.7 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ।

10 ਜੌਨ ਸੀਨਾ - ਡਾਜ ਵਾਈਪਰ, 2006

ਬਸ ਇਹ ਹੀ ਸੀ. ਸੀਨਾ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਪਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਰੈਫਰੀ ਤਿੰਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਵਾਨ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਲੱਖਾਂ ਰੁਪਏ ਨਾ ਹੋਣ, ਪਰ ਉਸ ਕੋਲ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੰਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ 2006 ਦਾ ਡੋਜ ਵਾਈਪਰ ਹੈ।

2006 ਮਾਡਲ ਇਸ ਮਹਾਨ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੁੱਡ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 10-ਲੀਟਰ V8.3 ਜੋ 500 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ 3.8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਸੱਠ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਹਰੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਪਰ ਉਡੀਕ ਕਰੋ. ਇਹ ਕਿਉਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਗਾਟੀ ਵਾਂਗ ਵਾਈਪਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਇਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਲਗਜ਼ਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਵਾਈਪਰ ਵਿਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਾਟ ਹੈ, ਵੇਰੋਨ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਹਾਥੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਤੰਗ ਤੇਜ਼ ਮੋੜ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜਾਂ ਮੋੜ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕੰਧ ਵੱਲ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਵਾਈਪਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸੱਪ ਵਾਂਗ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੇਵੇਦਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੇਟ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

9 ਮੇਵੇਦਰ ਇੱਕ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਮਰਸੀਏਲਾਗੋ ਹੈ

ਇੱਕ ਵਾਈਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵਾਈਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਇਸ ਲਈ ਮੇਵੇਦਰ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪਰ ਉਸ ਕੋਲ ਅਸਲੇ ਦਾ ਪੂਰਾ ਭੰਡਾਰ ਹੈ। ਵਾਈਪਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ, ਮੇਵੇਦਰ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਰਸੀਏਲਾਗੋ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ ਇਤਾਲਵੀ ਸੁਪਰਕਾਰ 2001 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ 2011 ਵਿੱਚ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 6.1L V12 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਗੁੱਸੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕੈਬ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਊਂਟ ਹੈ। 580 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 3.8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਸੱਠ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੌੜਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਭਾਰੀ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਮਾਡਲ ਸੀ।

ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਛੱਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਰੇਸ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਂਗ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੈਠੋ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪੀਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ 'ਤੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲੰਘਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੈ।

8 ਜੌਨ ਸੀਨਾ - ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਗੈਲਾਰਡੋ

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਚਾਲ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀਨਾ ਲਈ, ਇਹ ਦੇਜਾ ਵੂ ਸੀ। ਉਸਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਗੈਲਾਰਡੋ ਵੀ ਹੈ।

2003 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਗੈਲਾਰਡੋ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਚੌਦਾਂ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕੀਆਂ।

ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੇਰਾਰੀ ਐਨਜ਼ੋ ਯਾਦ ਹੈ ਜੋ ਮੇਵੇਦਰ ਕੋਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਾਂ, ਇਹ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੈਲਾਰਡੋਸ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਖੈਰ, ਇੱਥੇ ਮੇਵੇਦਰ ਦੇ ਪੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਦਨਾਕ ਪੰਚ ਹੈ. ਸੀਨਾ ਦੀ ਗੈਲਾਰਡੋ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਟਾਲੀਅਨ ਪੁਲਿਸ ਕੋਲ ਗੈਲਾਰਡੋ ਵੀ ਹੈ। ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇਖੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਹਨ।

ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਤਾਕਤ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਟਾਲੀਅਨ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਦੋ ਯੂਨਿਟ ਦਿੱਤੇ ਸਨ। ਇਹ ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ।

ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸੀਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਮੇਵੇਦਰ ਦੇ ਦਰਦ ਭਰੇ ਮੌਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।

7 ਮੇਵੇਦਰ - ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ

ਹੁਣ ਵਾਪਸੀ ਹੈ। ਗੈਲਾਰਡੋ ਉਹ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰ 9 ਸਾਲ ਦੇ ਬੱਚੇ ਦਾ ਦਿਲ ਚੁਰਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਬਦਮਾਸ਼ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਉਸ ਤਾਜ ਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੇਵੇਦਰ ਨੇ ਇੱਕ ਰਾਖਸ਼ ਨਾਲ ਵਾਪਸੀ ਕੀਤੀ।

ਇਹ ਮੁਰਸੀਏਲਾਗੋ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਪਾਸੇ ਹਨ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚੌੜੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੁਰਸੀਲਾਗੋ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੀ? ਖੈਰ, ਦੁਬਾਰਾ ਸੋਚੋ.

Aventador 6.5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ 12-ਲਿਟਰ V700 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਪੋਰਸ਼ 918 ਸਪਾਈਡਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਸੈਮੀ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ 2.9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਸੱਠ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਕੀਮਤ ਹੈ? ਖੈਰ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੱਸ ਇਹ ਜਾਣੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.

6 ਜੌਨ ਸੀਨਾ - 2007 ਡਾਜ ਚਾਰਜਰ SRT-8

Lamborghini Aventador ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ?

ਸਚ ਵਿੱਚ ਨਹੀ.

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੌਨ ਸੀਨਾ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਡਾਜ ਚਾਰਜਰ SRT-8 ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Aventador ਦੀ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ?

ਖੈਰ, SRT-8 ਵਿੱਚ, ਬੱਚੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਸੱਠ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਕਾਸ਼-ਸਾਲ ਹੌਲੀ ਹੈ।

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V8 ਹੈ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 6.1 ਲੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 425 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਹੈ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੱਟੜ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹੈੱਡਰੈਸਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਯਾਤਰੀ ਸਪੇਸ, ਇੱਕ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਐਂਟਰਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ, ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਹੈ। - ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ..

ਇਹ ਕੇਵਲ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਪੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ।