ਦੋਹਰੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ

ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰਾ ਵਿਕਟੋਰੋਵਾ, ਬੀਮਾ ਓਮਬਡਸਮੈਨ ਨਾਲ ਇੰਟਰਵਿਊ।

ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਲਈ ਬੀਮਾ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।

ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?

- 2011 ਵਿੱਚ, ਬੀਮਾ ਲੋਕਪਾਲ ਦੇ ਦਫਤਰ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਬੀਮੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ 14 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਖਤੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ 7443 XNUMX ਸਨ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਿਵਲ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਆਟੋ ਬੀਮਾ। ਕਾਰ ਬੀਮਾ.

ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਅਕਸਰ ਅਖੌਤੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੋਹਰੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ, ਮੁੜ-ਗਣਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਾਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਕਾਇਆ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੇ ਅਣਵਰਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪੂਰਾ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਇਨਕਾਰ, ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। , ਅਤੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਰਕਮ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ। ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਗੀਕਰਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇਸਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਵੱਧ ਅੰਦਾਜ਼ਾ। , ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਰਕਮ, ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪੀੜਤ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ, ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜਾਇਜ਼ਤਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਮੁੱਦੇ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇਨਵੌਇਸਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਲਈ ਘਟੀਆਂ ਦਰਾਂ, ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵੈਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਦੋਹਰੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਅੰਤ। ਗਾਈਡ

 ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸਤੇ ਬਦਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰੈਸ ਸਕੱਤਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ?

- ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਸਿਵਲ ਕੋਡ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪੂਰੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਖਮੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਭਾਵ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਹੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਅਦਾਲਤਾਂ ਦੇ ਕੇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ, ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਜ਼ਖਮੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਅਸਲੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਾਣ ਕੇ ਚੰਗਾ ਲੱਗਿਆ: ਬਦਲੀ ਕਾਰ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ??

ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਿਵਲ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਵੀ ਇਸ ਸਵਾਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੁਕਸਾਨੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਘਟਾਓ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਮੇਰੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, 12 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2012 (ਨੰ. III ChZP 80/11) ਨੂੰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ ਕਿ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਪੀੜਤ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਇਜ਼ ਲਾਗਤ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਜੇਕਰ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰਕਮ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ, ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਲਾਗੂ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਜ਼ਖਮੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰਕਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ।

ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬੇਈਮਾਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਕਾਰ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ "ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ" ਕਾਰ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਵੀ ਹਨ। ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁਆਚ ਗਏ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਇਹ ਸਹੀ ਅਭਿਆਸ ਹਨ?

- ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਰਕਮ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰਕਮ ਹੈ। ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਖਮੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਤਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਐਕਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਗਲਤ ਫੈਸਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਪੱਤੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਰਗਾਮੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ. ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਕੁੱਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਰੇ ਜ਼ਖਮੀ ਧਿਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੰਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਇਹ ਯਾਦ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਾਲਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਬੀਮਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਜਾਂ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੀ। ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ, ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਿਵਲ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀ ਵੇਖਣਾ ਹੈ, ਅਖੌਤੀ। ਆਟੋ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ?

- ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਥਰਡ ਪਾਰਟੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਇਸ ਬੀਮੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਜਿਸ ਵੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਉਹੀ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕੋ ਮਾਪਦੰਡ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਆਕਾਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮੇ ਦੇ ਬੋਨਸ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰਕਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਹਾਇਤਾ ਬੀਮਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੁਝ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੀੜਤ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੀਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਸਗੋਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਾਖ ਜਾਂ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਜਾਣੂਆਂ ਦੀ ਰਾਏ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬੀਮਾ ਲੋਕਪਾਲ ਕੋਲ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀ ਹੈ?

- ਬੀਮਾ ਲੋਕਪਾਲ ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕਾਂ, ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਵਿਅਕਤੀਆਂ, ਲਾਭਪਾਤਰੀਆਂ ਜਾਂ ਬੀਮਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਅਧੀਨ ਲਾਭਪਾਤਰੀਆਂ, ਪੈਨਸ਼ਨ ਫੰਡਾਂ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪੈਨਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਪੈਨਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਭਪਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਕੇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਲੈ ਕੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਲਈ, ਬੀਮਾ ਲੋਕਪਾਲ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਨੂੰ ਇਸ ਪਤੇ 'ਤੇ ਲਿਖਤੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਭੇਜਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: st. ਯਰੂਸ਼ਲਮ 44, 00-024 ਵਾਰਸਾ। ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਵੇਰਵੇ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਸਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਬੀਮਾ ਜਾਂ ਪਾਲਿਸੀ ਨੰਬਰ, ਅਤੇ ਕੇਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਸਾਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। . ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਉਮੀਦਾਂ ਤੈਅ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਕੇਸ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਦੀ ਫੋਟੋ ਕਾਪੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਿਨੈਕਾਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਟਾਰਨੀ ਵੀ ਨੱਥੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਓਮਬਡਸਮੈਨ ਦਾ ਦਫ਼ਤਰ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਅਤੇ ਈ-ਮੇਲ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਮੁਫ਼ਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ www.rzu.gov.pl 'ਤੇ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਇੱਕ ਬੁਲਾਰੇ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ ਕਿ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਕੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ?

- 17 ਨਵੰਬਰ, 2011 (ਰੈਫ. ਨੰ. III CHZP 05/11 - ਸੰਪਾਦਕ ਨੋਟ) ਦੇ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮੇ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਲਈ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਚਿਤ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੀੜਤ ਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਸਾਡਾ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਕਿ ਕੀ ਜ਼ਖਮੀ ਧਿਰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣਾ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਜ਼ਖਮੀ ਧਿਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁਫਤ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਈ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਹੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਸਥਾਨਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਦਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।