ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਦੋ - ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜਦੋਂ ਇਸ 'ਤੇ ਦੋ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਝ ਗੱਲਾਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਰਤ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੋਪੇਡ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਵੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜੇ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਡਰਦਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕੱਠੇ ਲਾਪਰਵਾਹ "ਰਾਈਡ" ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਢੁਕਵੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਤਰਾ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ, ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੂਰੇ "ਚਾਲੂ" ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇਗਾ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਚਿੰਤਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਝੁਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਬੈਠਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਵਾਂਗ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿੱਖਿਆ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਰਾਈਡ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸੀਟ' ਤੇ ਸਹੀ moveੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਣਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਕੱਠੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਫ਼ਰ ਲਈ, ਕਾਰ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਵੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਹੈ.

ਪਰ ਬਿੱਕਰ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀ ਮਨੁੱਖੀ ਮਸ਼ੀਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਮੁਸਾਫ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਇਕੋ ਸਫ਼ਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਬਾਈਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਨਾਲ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ, ਮੁਸਾਫ਼ਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੈਸੀਸ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ adਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਦੋ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਮੁ carਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਕੇ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਆਪਣੀ ਸਪੋਰਟਿਵ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੋ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਵਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਿੰਨੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ ਕੋਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਹਨ. ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਹੀ moveੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੇਤੰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.