ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ
ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਆਭਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਬਰਫੀਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਸ ਮਿੰਟ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਧੋਏ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। 
ਰੂਟ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਵੀ ਹੈ।
ਡੀ-ਆਈਸਰ ਨਾਲ ਡੀ-ਆਈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਤਿਆਰੀ ਐਰੋਸੋਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਪਰੇਅ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ। ਤੁਸੀਂ ਅੱਧੇ ਲੀਟਰ ਲਈ ਲਗਭਗ 8 zł ਲਈ ਡੀ-ਆਈਸਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਪੈਕ 5-7 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਖੁਰਚਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਲਈ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟੁੱਟਦੇ ਜਾਂ ਟੁੱਟਦੇ ਹਨ। ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ (ਲਗਭਗ PLN 10) ਕਰੈਕ-ਰੋਧਕ (ਥੋੜੀ ਲਚਕਦਾਰ) ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ, ਲੰਬੇ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ (ਜਿੰਨੇ ਲੰਬੇ, ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਠੋਸ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਤੱਤ। (ਉਘੜਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)। ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਫਾਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੁਰਮਾਨਾ (PLN 300 ਤੱਕ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੱਲ ਰਹੀ ਮਸ਼ੀਨ. ਜੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਸਗੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਵੇਲੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਲਚਕੀਲਾ ਪਰਦਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਵਰ 10 PLN ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ (ABS) ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ (ESP) ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ) ਸਿਸਟਮ।
ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਮੂਹਰਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਪਿੱਠਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ) ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੀ ਸੰਜਮ (ਸਿਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਕੱਪੜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ) ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ।
- ਜੇ ਬੈਲਟ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਸਕੋਡਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ, ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜਸਕੁਲਸਕੀ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੋਟੇ ਕੱਪੜਿਆਂ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਢਿੱਲੀ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਕਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਆਈਸਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੂਰੀ 30 ਮੀ.
ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕਲਚ ਲਗਾਓ। ਅਤੇ ਜਾਣ ਨਾ ਦਿਓ, ਭਾਵੇਂ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ABS ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, “ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਬੈਠਦੇ ਹਾਂ - ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਜਾਂ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਛੱਡੋ।
- ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਰਾਏ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਸਕਿਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜਸਕੁਲਸਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ। .
ਅਤੇ ਕੀ ਕਰੀਏ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਡਿੱਗਣ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਖੰਭੇ, ਦਰੱਖਤ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ? ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਤਾਂ ਜਾਂ ਬਾਹਾਂ ਦਾ ਬਲਾਤਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਠੋ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਲੈਸ ਹੈ: ਬੈਲਟ, ਸਿਰ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਸਿਰਹਾਣੇ।
- ਟੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਓਵਰਲੋਡ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ। ਸਕੋਡਾ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਕਠੋਰਤਾ ਗੰਭੀਰ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
